Типы документов

Постановление

Закон

Распоряжение

Определение

Решение

Положение

Приказ

Указ

Устав

Протест

Представление

Соглашение

Письмо

Разное

Реклама

Партнеры

Постановление Правительства КБР от 08.07.2014 N 146-ПП "О внесении изменений в Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 11 ноября 2013 г. N 296-ПП"



ПРАВИТЕЛЬСТВО КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 8 июля 2014 г. № 146-ПП

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВА КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
ОТ 11 НОЯБРЯ 2013 Г. № 296-ПП

Правительство Кабардино-Балкарской Республики постановляет:
1. Внести в Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 11 ноября 2013 г. № 296-ПП "О государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года" изменение, заменив в пункте 4 слова "заместителя Председателя Правительства Кабардино-Балкарской Республики М.М. Кодзокова" словами "первого заместителя Председателя Правительства Кабардино-Балкарской Республики Уянаева К.Х-М.".
2. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в государственную программу Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года, утвержденную указанным Постановлением.
3. Признать утратившими силу Постановления Правительства Кабардино-Балкарской Республики:
от 15 октября 2012 г. № 244-ПП "О Республиканской целевой программе "Безопасная республика" на 2013 - 2016 годы" ("Официальная Кабардино-Балкария", № 42, 19.10.2012);
от 18 января 2013 г. № 18-ПП "О внесении изменений в Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 15 октября 2012 года № 244-ПП" ("Официальная Кабардино-Балкария", № 3, 25.01.2013);
от 28 февраля 2013 г. № 62-ПП "О внесении изменений в Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 15 октября 2012 года № 244-ПП" ("Официальная Кабардино-Балкария", № 10, 15.03.2013).

Председатель Правительства
Кабардино-Балкарской Республики
К.ХРАМОВ





Утверждены
Постановлением
Правительства
Кабардино-Балкарской Республики
от 8 июля 2014 г. № 146-ПП

ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ГОСУДАРСТВЕННУЮ
ПРОГРАММУ КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ В
КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ"
НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА

1. Паспорт государственной программы изложить в следующей редакции:
"ПАСПОРТ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

Ответственный исполнитель государственной программы
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители государственной программы
Министерство внутренних дел Российской Федерации по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию),
Главное управление Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию),
Министерство образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республики, Министерство здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики
Подпрограммы государственной программы
"Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике";
"Дорожное хозяйство";
"Безопасная республика";
"Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства";
"Повышение безопасности дорожного движения"
Цели государственной программы
целью государственной программы является:
создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов;
сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 28,8 процента по сравнению с 2012 годом
Задачи государственной программы
задачами государственной программы являются:
создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку;
формирование рынка услуг общественного транспорта;
содействие в совершенствовании тарифной политики;
создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике;
совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;
снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;
улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;
совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;
совершенствование контрольно-надзорных функций;
обеспечение безопасности дорожного движения;
совершенствование развития сети автомобильных дорог
Целевые индикаторы и показатели государственной программы
увеличение количества маршрутов на 23 единицы;
увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов;
увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн. человек;
увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования до 68 млн. пасс.-км;
увеличение протяженности всех путей сообщения на 21 км;
увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км;
увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения до 316 п. м;
сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 единиц;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 3 процента;
сокращение количества зарегистрированных нарушений Правил дорожного движения общественным транспортом на 7,7 процента;
снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процента;
снижение числа раненых на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента;
снижение числа погибших на транспорте на 7 процентов;

снижение числа погибших на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 5 человек;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий на 7 процентов;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента;
снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования на 8 процентов;
сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 28,8 процента;
сокращение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 28,6 процента;
сокращение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения) на 31,2 процента;
сокращение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) на 36,5 процента
Этапы и сроки реализации государственной программы
срок реализации государственной программы -
7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации государственной программы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий государственной программы
Объемы бюджетных ассигнований государственной программы <1>
общий объем финансовых средств на реализацию ее мероприятий за счет всех источников составит 44030297,8 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 1817057,1 тыс. рублей;
2015 год - 2235399,8 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 39977840,9 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 150000,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 22811148,0 тыс. рублей
за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 1817057,1 тыс. рублей;
2015 год - 1885399,8 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 15738011,0 тыс. рублей
за счет внебюджетных источников:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 200000,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 1428681,9 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в государственной программе на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации государственной программы
рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;
повышение эффективности управления общественным транспортом;
увеличение количества перевозимых пассажиров;
повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;
сокращение транспортных издержек отраслевых предприятий;
обеспечение защищенности населения в транспортной системе;
улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, а также повышению комфортности передвижения транспортных средств;
повышение технических характеристик автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и, соответственно, объем грузоперевозок;
переход на нормативные сроки ремонта и капитального ремонта дорожной сети, ликвидацию основных очагов дорожно-транспортных происшествий;

повышение эффективности организаций, работающих на рынке дорожных работ;
создание конкурентной среды на рынке дорожных работ, в том числе за счет привлечения предприятий малого бизнеса;
снижение процента износа основных фондов предприятий отрасли через привлечение высокопроизводительной техники и оборудования; увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней от дорожных подрядных организаций за счет увеличения объемов дорожных работ;
снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду;
строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз (95 км);
строительство аэропортового комплекса (г. Нальчик);
строительство двух новых автовокзалов в северном и южном направлениях на въездах в г. Нальчик;
сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2020 году на 61 человек (28,8 процента) по сравнению с 2012 годом;

сокращение социального риска к 2020 году на 31,2 процента по сравнению с 2012 годом;
сокращение транспортного риска к 2020 году на 36,5 процента по сравнению с 2012 годом;
снижение уровня дорожно-транспортного травматизма в России до уровня развитых стран

--------------------------------
<1> С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством.".

2. В разделе 1 государственной программы:
в абзаце десятом слова "Министерство транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики" заменить словами "Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики";
абзац одиннадцатый изложить в следующей редакции:
"Эффективная реализация мероприятий, предусмотренных государственной программой, возможна при полном взаимодействии Министерства финансов Кабардино-Балкарской Республики, Министерства экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, Министерства внутренних дел России по Кабардино-Балкарской Республике, Главного управления Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике, Министерства образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республики, Министерства здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики, Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по земельным и имущественным отношениям, государственного казенного учреждения "Безопасная республика", Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по энергетике и тарифам, Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, Министерства природных ресурсов и экологии Кабардино-Балкарской Республики, а также органов местного самоуправления и образовательных учреждений Кабардино-Балкарской Республики.".
3. Наименование подраздела 2.2 раздела 2 государственной программы изложить в следующей редакции: "Безопасность на общественном транспорте".
4. Раздел 3 государственной программы признать утратившим силу.
5. Раздел 4 государственной программы изложить в следующей редакции:
"4. Подпрограммы государственной программы

4.1 Подпрограмма
"Развитие общественного транспорта
в Кабардино-Балкарской Республике"

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ

Ответственный исполнитель подпрограммы
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы
не предусмотрены
Цели подпрограммы
целью подпрограммы является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов
Задачи подпрограммы
задачами подпрограммы являются:
формирование рынка услуг общественного транспорта;
содействие в совершенствовании тарифной политики;
создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики;
совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;
снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;
улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;
совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
увеличение количества маршрутов на 23 единицы;
увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов;
увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн. человек;
увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования 68 млн. пасс.-км;
увеличение протяженности всех путей сообщения на 11 км
Этапы и сроки реализации подпрограммы
срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы <2>
общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 10326083,1 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 13928,1 тыс. рублей;
2015 год - 356323,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 9955832,0 тыс. рублей, из них за счет: средств федерального бюджета:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 150000,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 7661300,0 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 13928,1 тыс. рублей;
2015 год - 6323,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 877732,0 тыс. рублей;
за счет внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 200000,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 1416800,0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы
рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;
повышение эффективности управления общественным транспортом;
увеличение количества перевозимых пассажиров;
сокращение транспортных издержек отраслевых предприятий;
улучшение транспортно-эксплуатационного состояния и качества;
снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду;
строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз (95 км);
строительство аэропортового комплекса (г. Нальчик);
строительство двух новых автовокзалов в северном и южном направлениях на въезде в г. Нальчик

--------------------------------
<2> С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния
системы общественного транспорта
в Кабардино-Балкарской Республике

В настоящее время полномочия по организации транспортного обслуживания населения в соответствии с действующим законодательством осуществляются Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики и 13 муниципальными образованиями республики.
Существующая транспортная система и благоприятное экономико-географическое положение Кабардино-Балкарии обусловливают высокий потенциал для дальнейшего развития транспортных услуг на территории республики.
Транспортная система - транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортная сеть, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей.
Согласно Федеральному закону от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения, а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.
Транспортная сеть Кабардино-Балкарской Республики - общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями.
Для каждого региона характерна определенная специфика в деятельности и развитии транспортной системы, обусловленная демографической ситуацией, географическим положением, уровнем развития и специализацией региональной экономики.
Транспортная система Кабардино-Балкарской Республики подразделяется на основные составляющие, такие, как общественный транспорт (автомобильный транспорт, городской электрический транспорт, железнодорожный транспорт, воздушный транспорт) и безопасность на общественном транспорте, дорожное хозяйство. В анализе состояния развития, выявлении потребностей и в методах определения путей решения проблем каждое направление требует взвешенного подхода для перспективного и совершенного развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике.

1.1. Общественный транспорт

Развитие рынка перевозок пассажиров предполагает совершенствование структуры и качества управления транспортными процессами. В то же время в ходе реализации полномочий по организации транспортного обслуживания населения местные администрации муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики испытывают трудности в нормативном, организационном и кадровом обеспечении данной работы, что не позволяет им оптимально планировать расходы местных бюджетов на указанные цели.
Минтрансом КБР проводится постоянная работа по совершенствованию отношений с перевозчиками, которые базируются на договорной основе, совершенствованию нормативной правовой базы, оптимизации маршрутной сети, повышению качества предоставляемых услуг.
Одной из основных проблем наземного транспорта общего пользования в Кабардино-Балкарской Республике продолжают оставаться недостаточные темпы обновления парка подвижного состава. В условиях отсутствия в большинстве муниципальных образований перспективных планов развития инфраструктурные ограничения усиливают проблемы развития транспорта. Степень износа автовокзалов и автостанций Кабардино-Балкарской Республики в среднем составляет более 80 процентов, инфраструктура городского электрического транспорта нуждается в срочной реконструкции. В городских округах с относительно развитой маршрутной сетью отсутствуют или недостаточно развиты системы организации и координации движения пассажирского транспорта.
В 2012 году по пассажирским маршрутам общего пользования в Кабардино-Балкарской Республике перевезены 50,8969 млн. человек. Из них автомобильным - 48 млн. пассажиров, троллейбусами - 2,4 млн. пассажиров, железнодорожным транспортом - 0,442 млн. пассажиров, воздушным транспортом - 0,0549 млн. пассажиров. По отношению к 2007 году наблюдается уменьшение на 22,1 млн. пассажиров, или на 30,24 процента (таблица 1). В таблице 2 представлены перевозки пассажиров по муниципальным районам и городским округам Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 1

Перевозки пассажиров
транспортом общего пользования

Показатель
млн. человек
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, в том числе:
72,9658
63,6924
63,7668
61,7518
57,9797
50,8969
Автомобильным, в том числе:
64,3
58,0
58,3
57,0
53,1
48,0
автобусами автопредприятий
28,2
21,5
20,8
18,9
19,0
16,5
автобусами физических лиц (владельцев автобусов)
21,6
17,9
17,4
17,1
11,0
11,1
Троллейбусами
7,7
4,8
4,6
4,5
4,2
2,4
Воздушным (тыс. чел.)
0,0758
0,0624
0,0546
0,0748
0,0577
0,0549
Железнодорожным (тыс. чел.)
0,890
0,830
0,8122
0,177
0,622
0,442
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

Таблица 2

Перевозки пассажиров транспортом общего
пользования по населенным пунктам
Кабардино-Балкарской Республики

Населенный пункт / муниципальный район
млн. человек
2007
2008
2009
2010
2011
2012
г.о. Нальчик
40,1
36,7
38,0
38,8
39,4
34,7
г.о. Баксан
5,6
5,6
5,6
5,7
3,2
2,7
г.о. Прохладный
9,0
7,7
7,0
6,9
6,9
6,7
Зольский муниципальный район
0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
Лескенский муниципальный район
1,1
-
-
-
-
0,6
Майский муниципальный район
1,1
0,8
0,6
0,6
0,6
0,7
Терский муниципальный район
1,2
1,1
1,2
1,3
1,3
1,4
Урванский муниципальный район
2,3
2,1
2,2
1,9
0,7
0,5
Эльбрусский муниципальный район
3,2
3,3
3,0
1,1
0,5
0,2
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

Основными причинами снижения объемов перевозки пассажиров по Кабардино-Балкарской Республике служат значительное увеличение объема частных транспортных средств и миграция населения. Возможно и то, что снижение показателей связано с неточными данными, предоставляемыми в органы статистики перевозчиками, и значение показателей отражается и на пассажирообороте транспорта общего пользования.
Независимо от сокращения показателей перевозки пассажиров транспортом общего пользования по населенным пунктам Кабардино-Балкарской Республики протяженность всех путей сообщения растет незначительными темпами (график 1).

График 1

Протяженность всех путей сообщения



Основным видом перевозок, осуществляемых общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике, являются перевозки:
работников от места жительства к месту работы и обратно;
потребителей государственных услуг от места жительства к местам предоставления государственных услуг, в том числе граждан, проживающих в сельской местности, и обратно;
потребителей социальных услуг, в том числе граждан, проживающих в сельской местности, в первую очередь, медицинской помощи и образования, от места жительства к местам предоставления социальных услуг и обратно;
населения от места жительства и транспортных узлов к местам отдыха - туристическим маршрутам и природным памятникам, дачным и садовым участкам и обратно.
Динамика развития пассажирооборота транспорта общего пользования по Кабардино-Балкарской Республике и по муниципальным районам и городским округам Кабардино-Балкарской Республики представлена в таблицах 3 и 4, графике 2.

Таблица 3

Пассажирооборот транспорта
общего пользования

Наименование показателя (данные предоставляются Госкомстатом)
млн. пасс.-км
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Пассажирооборот транспорта общего пользования, из него:
1194,1
1082,4
923,6
985,8
866
816,9
Автомобильного, из него:
624,1
614,7
617,3
573,5
487,5
435,2
малые предприятия
78,9
120
131,6
129,5
148,7
119,6
автобусами автопредприятий
217,2
168,8
160,4
149,8
134,2
117,3
автобусами физических лиц (владельцев автобусов)
328
325,9
325,3
294,2
204,6
198,3
Воздушного
197,7
144,1
3,4
102,2
78,5
74,2
Железнодорожного
372,3
323,6
302,9
310,1
300
307,5
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

График 2

Пассажирооборот транспорта общего пользования



Таблица 4

Пассажирооборот автомобильного транспорта
общего пользования по населенным пунктам
Кабардино-Балкарской Республики

Населенный пункт / муниципальный район
Данные предоставляются Госкомстатом
млн. пасс.-км
2007
2008
2009
2010
2011
2012
г.о. Нальчик
315,2
313,1
324,3
301,5
292,4
237,1
г.о. Баксан
81,1
79,9
80,0
81,2
34,7
31,2
г.о. Прохладный
43,5
54,7
41,3
37,6
43,6
36,5
Зольский район
41,9
43,8
44,7
47,2
33,0
32,6
Лескенский район
16,5
-
-
-
-
26,3
Майский район
12,7
9,6
8,2
9,1
11,5
13,2
Терский район
46,0
46,3
48,2
51,8
44,9
45,1
Урванский район
32,3
31,5
38,4
27,7
12,9
12,1
Эльбрусский район
34,9
35,8
32,2
17,4
5,5
1,1
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

Существующие в сфере пассажирских перевозок проблемы затрудняют повсеместное и качественное осуществление таких перевозок.
В настоящее время большинство автотранспортных предприятий республики, допущенных к перевозкам пассажиров, не имеют достаточно оборудованных пунктов для ремонта транспортных средств (боксы, ремонтные мастерские). В результате не обеспечиваются полное выполнение обязательных регламентов содержания транспортных средств, безопасность дорожного движения и перевозок пассажиров.
Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парка подвижного состава привело к значительному ухудшению технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности общественного транспорта.
Основные фонды общественного транспорта обновляются недостаточными темпами и в основном за счет внебюджетных источников. При этом в муниципальных унитарных предприятиях состояние транспортных средств остается в критическом состоянии. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы или приближается к этому сроку. Техническая эксплуатация таких транспортных средств экономически неэффективна, так как требует значительных затрат на ремонт и обслуживание.
Это влечет за собой снижение уровня безопасности транспортного процесса, рост транспортных издержек и может стать причиной возникновения дефицита провозных и пропускных возможностей в отдельных элементах транспортной системы. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы общественного транспорта.
Также транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, у предприятий перевозчиков состоят из привлеченных автомобилей, принадлежащих частным лицам, что значительно снижает качество предоставления услуг перевозки пассажиров, влечет за собой нарушение графиков перевозок пассажиров, увеличение заинтересованности исключительно в максимизации дохода.
Отсутствие механизма государственной поддержки общественного транспорта приводит к отсутствию интереса транспортных предприятий к существующим малорентабельным маршрутам, наличие которых обязательно и необходимо для перевозки пассажиров. Данная ситуация складывается из-за низкого пассажиропотока на этих маршрутах, что приводит к значительному снижению интереса к маршрутам со стороны перевозчиков.
Эффективность функционирования и развития общественного транспорта напрямую зависит от квалификации работников транспортной отрасли, задействованных на всех уровнях.
В настоящее время в сфере общественного транспорта республики остро стоит проблема кадрового обеспечения. В отрасли ощущается нехватка квалифицированных водителей, рабочих, специалистов с высшим и средним специальным образованием. Значительно снизился уровень их профессиональной подготовки.
Существовавшая государственная система повышения квалификации и профессиональной переподготовки специалистов практически не функционирует. С появлением на предприятиях транспортного комплекса принципиально новой техники, внедрением новых инновационных технологий появилась необходимость в специалистах современного уровня. Для эффективной организации производства требуются новые знания в области управления и маркетинга.
Проблема квалификации кадров тесно связана с обеспечением безопасности жизнедеятельности и здоровья населения. Снижение уровня профессиональной подготовки водителей и ремонтных рабочих способствует росту дорожно-транспортных происшествий.
Состояние общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике требует перехода на качественно новый уровень развития, отвечающий требованиям инновационной экономики, повышения качества, доступности и безопасности предоставления транспортных услуг населению.
Значительной проблемой в деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси является то, что перевозки осуществляются исключительно частными предприятиями и индивидуальными предпринимателями. Независимо от технического оснащения транспортных средств условия предоставления услуг извоза и обеспечение безопасности находятся на низком уровне.
Все более актуальной становится проблема обеспечения охраны окружающей среды от вредного воздействия транспортных средств, в том числе общественного транспорта. Необходимо тщательно проработать вопрос перехода общественных транспортных средств на газомоторные, гибридные и электрические двигатели. Так как внедрение транспортных средств на экологически чистом топливе связано со значительными финансовыми затратами, зачастую предприятия, осуществляющие перевозки, не готовы к переходу к альтернативным двигателям на используемых транспортных средствах. На сегодня наблюдается самовольное переоборудование маршрутных транспортных средств с внедрением кустарно произведенных систем газового оборудования. Для решения экологических вопросов необходима государственная поддержка, стимулирующая автотранспортные предприятия для перехода на экологические двигатели в виде субсидий. Также необходим контроль предприятий, осуществляющих установку таких систем на общественном транспорте.
Целесообразно разработать с заинтересованными исполнительными органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и внедрить механизм, регламентирующий проезд общественного транспорта в курортных зонах только с двигателем, работающим на экологическом топливе, или электрическим двигателем.

1.1.1. Автомобильный транспорт

В транспортной системе Кабардино-Балкарской Республики большую роль играет автомобильный транспорт. Его основная работа - осуществление городских, пригородных, междугородных и межрегиональных перевозок населения. На долю автомобильного транспорта ежегодно приходится более 90 процентов объема перевозок пассажиров.
Всего на территории Кабардино-Балкарской Республики зарегистрирован 1801 хозяйствующий субъект, осуществляющий перевозки пассажиров автомобильным транспортом на основании лицензии.
Правительством Кабардино-Балкарской Республики предполагается поддержка органов местного самоуправления муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики в части создания условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в своих границах при помощи механизма социальных маршрутов.
По итогам конкурса на право организации и обслуживания регулярных маршрутов перевозок пассажиров автомобильным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике, проведенного в 2010 году, были заключены государственные контракты с 18 автопредприятиями и с более 700 индивидуальными предпринимателями.
Конкурс проводился по 160 межмуниципальным, пригородным и межсубъектным регулярным маршрутам.
На указанных маршрутах задействовано более 1170 транспортных средств.
Маршрутная сеть Кабардино-Балкарской Республики на конец 2012 года включает 283 маршрута, из них 66 - городские, 30 - внутримуниципальные, 135 - межмуниципальные, 50 - межсубъектные, 2 - международные (таблица 5, график 3). В период с 2007 года по 2012 год количество маршрутов увеличилось на 28 ед., или на 11 процентов.

Таблица 5

Динамика развития маршрутной сети
Кабардино-Балкарской Республики

Виды маршрутов (данные предоставляются отделом по транспорту)
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Международные
1
2
2
2
2
2
Межсубъектные
43
38
38
42
50
50
Межмуниципальные:
118
120
120
118
135
135
пригородные
76
78
78
76
99
99
междугородние
42
42
42
42
36
36
Внутримуниципальные
29
29
29
29
30
30
Городские
64
64
64
64
66
66
Всего маршрутов:
255
253
253
255
283
283

График 3

В процентах от общего объема



Показатель выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на конец 2012 года составляет всего 621,2 тыс. рейсов (график 4). С 2007 по 2012 год наблюдается уменьшение на 327,3 тыс. рейсов, или на 34,5 процента.
В процессе оптимизации маршрутной сети был проведен анализ на предмет дублирования маршрутов, что привело к снижению показателей, также значительные изменения связаны с приведением транспортных средств в соответствие с нормативными требованиями.

График 4

Выполнение расписания движения пассажирским
транспортом общего пользования



По состоянию на июль 2013 года Минтрансом КБР заключены государственные контракты с 18 предприятиями, осуществляющими междугородные и межсубъектные пассажирские перевозки.

1.1.2. Городской электрический транспорт

В Кабардино-Балкарской Республике услуги по перевозке населения электрическим транспортом оказываются муниципальным унитарным предприятием "Троллейбусное управление" и осуществляются только в Нальчике.
Предприятие имеет в своем составе депо на 100 единиц подвижного состава (срок эксплуатации 32 года) площадью 6100 ; 9 преобразовательных подстанций общей установленной мощностью 16486 кВт; 69,6 км контактных сетей в однопутном исчислении, 33,32 км кабельных сетей 6 и 10 кВт, 7 диспетчерских пунктов: "Горная", "Стрелка", "НЗПП", "КБГУ", "Хасанья", "Адиюх", "Центральная диспетчерская". Протяженность троллейбусных маршрутов по оси дороги - 79,2 км.
Перевозка пассажиров осуществляется на 5 из имеющихся 7 городских маршрутов.
На балансе предприятия состоят 44 троллейбуса, в том числе 1 троллейбус учебный. Допустимый срок эксплуатации троллейбуса - 10 лет. С полным амортизационным износом эксплуатируется 29 единиц. Ежедневно на маршруты выпускается до 30 единиц троллейбусов.
В целях обеспечения бесперебойной стабильной работы городского электрического транспорта в г. Нальчике в настоящее время необходимо принять комплекс мер, направленных на улучшение качества перевозки пассажиров, который не может быть осуществлен без поддержки органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и местной администрации городского округа Нальчик.

1.1.3. Железнодорожный транспорт

Инфраструктура железнодорожного транспорта в республике состоит из железных дорог протяженностью 133,3 км, подъездных дорог - 70 км, 9 станций, в том числе 6 вокзалов, 50 железнодорожных переездов, 15 железнодорожных платформ.
Перевозка пассажиров на пригородных маршрутах железнодорожным транспортом осуществляется по 4 социально значимым маршрутам 5 парами поездов, при этом обслуживается население республики и соседних регионов. В перевозочной деятельности государством гарантируется право на получение услуг железнодорожного транспорта по регулируемым тарифам.
В совместной работе с перевозчиком на пригородных железных дорогах следует уделять большое внимание вопросам обеспечения безопасности перевозок на объектах железнодорожной инфраструктуры (вокзалы, станции, переезды).
Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года, Стратегией развития Северо-Кавказского федерального округа до 2025 года предусматривается строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз протяженностью 95 км, которое планируется осуществить в 2016 - 2030 годах. Данный проект неразрывно связан с созданием конкурентоспособного кластера по производству строительных материалов с использованием богатой сырьевой базы республики. Перспектива строительства железной дороги обусловлена также ожидаемым ростом рекреационно-туристических услуг в районе Приэльбрусья.
Между Правительством Кабардино-Балкарской Республики и открытым акционерным обществом "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" заключен на 2013 год Договор от 13 февраля 2013 года № 14 на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Кабардино-Балкарской Республики (4 маршрута (5 пар поездов): Минеральные Воды - Нальчик, Нальчик - Прохладная (2 пары), Владикавказ - Прохладная и Минеральные Воды - Стодеревская), которым предусматривается осуществление комплекса мер по совершенствованию организации перевозок в пригородном сообщении, а также порядок и условия предоставления субсидий, прочие условия.
При этом пригородное железнодорожное сообщение Кабардино-Балкарской Республики с РСО - Алания и Ставропольским краем обеспечено.
В целях антитеррористической защиты железнодорожные вокзалы станций Нальчик и Прохладная оснащены досмотровым оборудованием для контроля пассажиров, ручной клади и багажа, в том числе стационарными и ручными металлообнаружителями, взрывозащитными контейнерами, стационарными досмотровыми рентгеновскими установками для обследования пассажиров, установками радиационного контроля, аппаратурой для обнаружения паров взрывчатых веществ на сумму более 50 млн. рублей.
Проведены пуско-наладочные работы досмотрового оборудования, набран инженерно-технический персонал, который прошел обучение в г. Прохладном.
В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями работа на досмотровом оборудовании на данных железнодорожных вокзалах начата 1 февраля 2013 года.

1.1.4. Воздушный транспорт

О дальнейшем развитии воздушных перевозок сказано в Послании Главы Кабардино-Балкарской Республики Парламенту Кабардино-Балкарской Республики, где также указано на необходимость завершения подготовительных работ для строительства нового международного аэропорта и Нальчикского интермодального транспортного центра, что позволит привлечь дополнительные инвестиции в экономику республики и повысить конкурентоспособность транспортной системы. В настоящее время из аэропорта Нальчика в г. Москву выполняет рейсы авиакомпания "ЮТэйр".
С 7 июня 2013 года авиакомпанией "Саратовские авиалинии" 2 раза в неделю выполняются полеты в Анталию, 3 раза - в Стамбул.
Также Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики направлены предложения в ряд авиакомпаний о рассмотрении возможности выполнения дополнительных полетов в Москву.
Федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848, с 2015 года предусмотрены перенос и строительство аэропорта за пределами г. Нальчика с объемом финансирования 9722,5 млн. рублей.
Для выявления и устранения имеющихся недостатков в общественном транспорте требуется тщательная проработка нормативной базы, совершенствование контрольно-надзорных функций. Необходима слаженная работа заинтересованных исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики.

2. Приоритеты государственной политики
в сфере реализации подпрограммы

Государственная политика Кабардино-Балкарской Республики в транспортной системе на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года, и регламентирована нормативными актами, указанными в Паспорте подпрограммы.
Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.
В соответствии с долгосрочными приоритетами государственной политики в транспортной системе, направленными на создание инфраструктурных условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели и задачи подпрограммы.
Для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач, обеспечивающих:
формирование рынка услуг общественного транспорта;
содействие в совершенствовании тарифной политики;
создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики;
совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;
повышение уровня безопасности на общественном транспорте;
снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;
улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;
совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;
совершенствование контрольно-надзорных функций;
обеспечение безопасности дорожного движения;
совершенствование развития сети автомобильных дорог.
Задачи и мероприятия подпрограммы отражают конечные результаты решения проблем в транспортной системе, социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.
Одним из важнейших результатов подпрограммы является рост транспортной подвижности населения.
Достижение этого результата означает удовлетворение растущих потребностей населения по передвижению на основе повышения доступности услуг в транспортной системе, которая относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики.
Повышение доступности услуг в транспортной системе также непосредственно повлияет на темпы реализации приоритетных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования, решения жилищных проблем.
Реализация мероприятий по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы позволит сократить число происшествий на транспорте, обеспечить эффективную работу аварийно-спасательных служб, гражданской обороны, подразделений специальных служб, подготовить квалифицированные кадры для транспортной отрасли.
Возрастет количество применяемых инновационных технологий в дорожном хозяйстве. Применение в транспортной системе инновационных решений наряду с повышением эффективности будет способствовать существенному повышению устойчивости транспортной системы в аспектах безопасности движения и перевозок, транспортной безопасности и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Особенно значимым социально-политическим результатом реализации данного приоритета станет повышение уровня общенациональной безопасности и снижение террористических рисков.
Одним из результатов реализации подпрограммы станет повышение эффективности государственного управления, качества и оперативности предоставления государственных услуг, развитие инноваций.
Действия государства по развитию транспортной системы будут сочетаться с эффективной предпринимательской деятельностью в отрасли. Совершенствование правовой базы и улучшение инвестиционного климата обеспечит привлечение необходимых для решения задач развития транспортной системы инвестиций юридических лиц, рост капитализации транспортного сектора, его экономическую стабильность, применение инновационных решений, рост качества транспортных услуг в транспортной системе.
Основные усилия в период реализации подпрограммы будут сосредоточены на выполнении в полном объеме работ по содержанию и ремонту транспортной инфраструктуры, обеспечении доступности (ценовой и пространственной) услуг в транспортной системе для населения, повышении комплексной безопасности на транспорте, обеспечении потребностей внешней торговли.
На этой основе к 2020 году будет осуществлен переход к инновационной модели развития транспортной системы на основе расширения номенклатуры и повышения качества транспортных услуг, применения современных транспортно-логистических технологий, развития новых форм организации транспортного процесса и взаимодействия видов транспорта, повышения производительности труда и энергоэффективности, усиления роли научно-технического обеспечения в развитии отрасли.

3. Пути решения основных проблем транспортной
системы в Кабардино-Балкарской Республике

В транспортном сегменте Кабардино-Балкарской Республики требуется уделить особое внимание обеспечению безопасности населения на транспорте и приведению в соответствие с нормативными требованиями состояния материально-технической базы транспортной инфраструктуры. Реализация мероприятий влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в республиканском бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повысить безопасность на общественном транспорте и выполнения части мероприятий, необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
В целях достижения намеченных целевых индикаторов необходим взвешенный подход к развитию транспортной инфраструктуры.
Стратегической целью развития общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является формирование единой системы общественного транспорта, удовлетворяющей растущим потребностям населения, в том числе граждан с ограниченной способностью к передвижению, в гарантированных, доступных и безопасных пассажирских перевозках, обеспечивающих повышение качества жизни населения и экономический рост региона.
Данная система должна обеспечить координацию и оптимизацию работы различных видов общественного транспорта, а также транспортную и ценовую доступность для населения региона, что окажет значительное влияние на улучшение качества обслуживания населения, повышение эффективности использования транспортных средств и сокращение материальных и трудовых затрат.
Также существует реальная угроза размыва инженерных коммуникаций, таких, как газопроводы, водопроводы, линии электропередач, автомобильные дороги, и разрушения мостов в поймах рек Черек, Терек, Малка, Баксан и др. Для решения проблемы необходима разработка республиканской целевой подпрограммы, направленной на проведение берегоукрепительных и руслорегулировочных работ с участием заинтересованных министерств и ведомств Кабардино-Балкарской Республики, а также включение реконструкции проблемных сооружений в проект федеральной целевой подпрограммы "Юг России (2014 - 2020 годы)".

Характеристика задач для достижения указанной цели,
решения проблем и развития транспортной системы
в Кабардино-Балкарской Республике

Задача 1. Формирование рынка услуг общественного транспорта.
Для обеспечения качественного транспортного обслуживания населения республики необходимо дальнейшее развитие конкурентного рынка в сфере общественного транспорта, что обеспечит работу механизма "цена и качество" и сделает цену и качество объектами конкуренции, а также оптимизирует между ними баланс.
Формирование рынка услуг общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике должно предусматривать соблюдение требований добросовестной конкуренции, осуществление мероприятий, изложенных в приложении к государственной программе.
Все это создаст условия для дальнейшего повышения эффективности работы и роста конкурентоспособности предприятий общественного транспорта, привлечения инвестиций в развитие транспортной системы и обеспечит стимулирование внедрения новейших технологий и использования современных транспортных средств.
Задача 2. Содействие в совершенствовании тарифной политики
Проблема работы на предприятиях общественного транспорта в современных условиях заключается в том, что они не могут оставаться прибыльными только за счет эффективной работы. И сегодня в целом они остаются низкорентабельными, а некоторые - убыточными.
При тарифно-ценовом регулировании пассажирских перевозок должен обеспечиваться баланс интересов перевозчиков и пользователей транспортных услуг. Оптимальной следует считать ситуацию, при которой индекс роста тарифов на пассажирские перевозки не превышает индекса роста потребительских цен.
Совместно с заинтересованными исполнительными органами государственной власти и местными администрациями городских округов и муниципальных районов Кабардино-Балкарской Республики необходимо выработать единую политику по регулированию тарифов на пассажирские перевозки и методику расчета экономически обоснованного тарифа.
Пересмотр тарифов возможен при наличии объективных изменений условий и затрат на перевозку пассажиров. Затраты должны содержать инвестиционную составляющую.
Основными принципами тарифной политики должны стать:
экономическая обоснованность тарифа, которая предусматривает безопасность и качество перевозок и подразумевает строгий контроль, учет и анализ производственных затрат предприятия и индивидуальных предпринимателей;
оптимизация расходов, создание экономической заинтересованности перевозчиков в повышении эффективности использования ресурсов и снижении затрат;
достоверность сведений о произведенных расходах;
рассмотрение тарифов на перевозку пассажиров до принятия закона Кабардино-Балкарской Республики о республиканском бюджете Кабардино-Балкарской Республики на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов.
Для удовлетворения требований населения к транспортным услугам по количественным, качественным и экономическим параметрам и одновременно обеспечения рентабельности предприятий общественного транспорта необходим мониторинг тарифов на перевозку общественным транспортом.
Заключение контрактов на транспортное обслуживание на конкурсной основе является достаточно эффективным средством для создания конкуренции. Система конкурсов позволяет достичь более эффективных и высоких показателей уровня транспортных услуг. Необходимо создать продуманную и взвешенную систему конкурсов, основанную на объективных оценках уровня претендентов и вынесении частных решений с максимальным исключением субъективных подходов, таких, как количество транспортных средств, находящихся в собственности, для осуществления пассажирских перевозок, наличие квалифицированного персонала и т.д.
Динамика сложившейся тарифной политики с 2004 по 2012 год отражена в таблице 6 и графике 5. В представленных данных наблюдается увеличение стоимости перевозки пассажиров при имеющемся снижении объемов перевозок пассажиров транспортом общего пользования.

Таблица 6

Тарифы
на пассажирские перевозки автомобильным
транспортом по Кабардино-Балкарской Республике


Данные предоставляются Министерством энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и тарифной политики Кабардино-Балкарской Республики
за 1 км пути (руб.)
2004
2008
2010
2012
В автобусах межсубъектного сообщения
0,55
0,89
1,4
1,4
В автобусах межмуниципального (пригородного) сообщения
0,43
0,8
0,95
1,1
В автобусах малой вместимости (независимо от форм собственности) на межсубъектных (пригородных) регулярно действующих маршрутах
0,55
0,89
1,4
1,4
В автобусах малой вместимости (независимо от форм собственности) на межмуниципальных (пригородных) регулярно действующих маршрутах в размере, не превышающем установленные тарифы на перевозку пассажиров в автобусах межмуниципального (пригородного) сообщения (%)
30
30
20
18
в том числе в рублях
0,559
1,04
1,14
1,298
За каждое место багажа в транспорте общего пользования на межсубъектных и межмуниципальных (пригородных) регулярно действующих маршрутах




До 50 км пути
3
5,9
8
8
От 50 до 100 км
5
8,9
12
12
Свыше 100 км за каждые последующие полные и неполные 50 км
3
5,9
8
8

График 5



В целях обеспечения общего уровня рентабельности пассажирских перевозок в Кабардино-Балкарской Республике используется метод формирования лотов, объединяющих низкорентабельные и убыточные социально значимые маршруты с рентабельными.
Уже существует единственный механизм предоставления субсидий на железнодорожном транспорте в целях компенсации перевозчику убытков, возникших вследствие регулирования тарифов. Данный механизм проработан тщательно и введен в действие, при этом объем бюджетных ассигнований на предоставление таких субсидий остается низким.
В современных условиях совершенствование тарифной политики заключается в создании эффективного механизма, основанного на использовании различных сочетаний элементов рыночного и государственного регулирования рынка транспортных услуг с учетом их социальной значимости.
Основными задачами совершенствования тарифной политики являются:
мониторинг тарифов на перевозку в целях ограничения их инфляционного влияния;
обеспечение в интересах пользователей транспортных услуг стабильности и унификации тарифов.
Мероприятия по совершенствованию тарифной политики приведены в приложении к настоящей Программе. В сфере общественного автомобильного и электрического транспорта тарифное регулирование предполагает повышение ценовой доступности услуг общественного транспорта для менее обеспеченных слоев населения.
В сфере железнодорожного транспорта пригородного сообщения необходимо совершенствовать тарифную политику, адаптированную к условиям рыночной экономики.
Задача 3. Создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики.
Создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики обусловлено необходимостью повышения эффективности управления общественным транспортом и мониторинга его функционирования.
Основные мероприятия приведены в приложении к настоящей Программе.
Для анализа имеющейся ситуации в отрасли и принятия решений по модернизации, оптимизации транспортной системы необходим мониторинг функционирования общественного транспорта в рамках указанной выше системы, которая, в свою очередь, позволит исполнительным органам государственной власти, органам местного самоуправления республики:
вести централизованный учет и хранить информацию об объектах общественного транспорта, его инфраструктуре (в том числе подвижной состав, остановочные пункты, станции и вокзалы) и хозяйствующих субъектах, предоставляющих транспортные услуги на территории Кабардино-Балкарской Республики;
обрабатывать и анализировать актуальные данные по общественному транспорту;
повысить эффективность межведомственного взаимодействия за счет общедоступного использования собранных сведений;
исключить многократное предоставление хозяйствующими субъектами идентичной (однотипной) информации в органы власти, контролирующие общественный транспорт.
Формирование единой маршрутной сети общественного транспорта предполагает ведение реестра маршрутов общественного транспорта на региональном и муниципальном уровнях.
Реестр должен представлять собой информационную систему учета на электронном и бумажном носителях сведений о маршрутах общественного транспорта (включая номер, маршрут следования с указанием места остановочных пунктов и их наименований, мест конечных остановочных пунктов). Данные реестра должны быть открытыми и общедоступными, подлежат опубликованию в средствах массовой информации и размещению в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".
Оптимизация маршрутной сети обусловлена необходимостью:
исключения дублирования маршрутов движения общественного транспорта;
сокращения транзитных маршрутов общественного транспорта, проходящих через центральные части городов;
распределения подвижного состава по маршрутам с учетом пропускной способности дорог, допустимой скорости движения и в соответствии с его потребностями на маршруте;
открытия новых маршрутов общественного транспорта для удовлетворения потребностей населения.
В ходе оптимизации маршрутной сети целесообразно акцентировать внимание на:
развитие пригородных и междугородних автобусных сообщений, особенно в тех районах, где предполагается реализация туристско-рекреационного комплекса, таких как Эльбрус - Безенги, в том числе по обустройству объектов инфраструктуры общественного транспорта;
оснащение конечных и промежуточных остановочных пунктов, автостанций, автовокзалов, пересадочных узлов и др. информационными таблицами (электронными табло) с указанием маршрутов, графиков и интервалов движения.
В республике отсутствует информационно-аналитическая система, основные функции которой:
создание единой базы данных и показателей, характеризующих транспортную систему региона;
определение рентабельности всех видов общественного транспорта на городских, пригородных, межмуниципальных, межсубъектных маршрутах;
прогнозирование объема транспортного сообщения между населенными пунктами;
формирование рекомендаций по оптимизации транспортного обслуживания населения всеми видами общественного транспорта на пригородных и межмуниципальных маршрутах, а также перспективных планов развития инфраструктуры общественного транспорта.
Также существует необходимость создания системы, призванной обеспечить моделирование сети общественного транспорта республики, в целях:
предоставления населению в сети "Интернет" информации по вопросам общественного транспорта и их кратчайшим маршрутам по Кабардино-Балкарской Республике, в том числе общественного транспорта в городских округах;
актуализации информации о транспортной сети и придорожных зонах Кабардино-Балкарской Республики.
Одним из способов исследования пассажиропотоков может стать автоматизация процесса оплаты проезда и учета оказанных услуг пассажирских перевозок на общественном транспорте путем внедрения системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте, в том числе для льготных категорий граждан, с использованием пластиковых карт или универсальных электронных карт.
Исследование пассажиропотоков при помощи данной системы позволит:
получить достоверные результаты при значительном сокращении затрат и времени на обследование;
обоснованно рационализировать использование подвижного состава;
проводить изменения маршрутов и расписания движения общественного транспорта;
гибко менять систему организации труда водителей;
определять фактический пассажиропоток по крупным и узловым остановкам общественного транспорта для организации эффективного взаимодействия между маршрутами и между различными видами транспорта, в том числе персонифицированный учет поездок льготных категорий граждан;
создать прозрачный механизм компенсации выпадающих доходов транспортных предприятий за перевозку льготных категорий граждан.
Система диспетчерского управления общественным транспортом обеспечивает оперативное управление общественным транспортом и формирует объективную информацию о его функционировании.
Для этого необходимо в рамках информационно-аналитической системы управления общественным транспортом республики объединить центральные диспетчерские службы муниципальных образований, диспетчерские пункты на транспортных предприятиях, вокзалах и станциях.
Диспетчерское управление общественным транспортом обеспечит:
повышение качества транспортного обслуживания населения республики за счет непрерывного автоматизированного контроля движения в режиме реального времени;
координацию и синхронизацию работы всех видов общественного транспорта за счет увязки интервалов движения по периодам дня на соприкасающихся маршрутах;
повышение эффективности использования подвижного состава за счет сокращения непроизводительных потерь времени на маршруте и рационального использования подвижного состава и резерва на наиболее загруженных направлениях;
повышение безопасности пассажирских перевозок за счет оперативного оповещения водителей транспортных средств об авариях и чрезвычайных ситуациях на маршрутной сети и информационного обеспечения мероприятий по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций посредством организации связи водителей транспортных средств, участников дорожно-транспортных происшествий с представителями оперативных служб (скорая помощь, полиция и др.);
предоставление населению информации о расписаниях движения общественного транспорта через информационно-телекоммуникационную сеть "Интернет" и другие средства информирования населения;
оперативное информирование пассажиров на остановках (вокзалах) общественного транспорта с помощью остановочных табло об ожидаемом времени прибытия (отправления) общественного транспорта, номере маршрута и фактическом времени прибытия очередного транспортного средства;
полный переход на автоматизированный учет и контроль организации работы транспортного комплекса путем интеграции вокзалов, автостанций, транспортных предприятий и транспортных средств в единое информационное пространство;
формирование для органов местного самоуправления, органов государственной власти республики и транспортных предприятий отчетности о выполнении транспортной работы по маршрутам за оперативные сутки и итогах с начала месяца.

Для анализа имеющейся ситуации в отрасли и принятия решений по модернизации, оптимизации транспортной системы необходим мониторинг функционирования общественного транспорта в рамках указанной выше системы, которая, в свою очередь, позволит исполнительным органам государственной власти, органам местного самоуправления республики:
вести централизованный учет и хранить информацию об объектах общественного транспорта, его инфраструктуре (в том числе подвижной состав, остановочные пункты, станции и вокзалы) и хозяйствующих субъектах, предоставляющих транспортные услуги на территории Кабардино-Балкарской Республики;
обрабатывать и анализировать актуальные данные по общественному транспорту;
повысить эффективность межведомственного взаимодействия за счет общедоступного использования собранных сведений;
исключить многократное предоставление хозяйствующими субъектами идентичной (однотипной) информации в органы власти, контролирующие общественный транспорт.
Формирование единой маршрутной сети общественного транспорта предполагает ведение реестра маршрутов общественного транспорта на региональном и муниципальном уровнях.
Реестр должен представлять собой информационную систему учета на электронном и бумажном носителях сведений о маршрутах общественного транспорта (включая номер, маршрут следования с указанием места остановочных пунктов и их наименований, мест конечных остановочных пунктов). Данные реестра должны быть открытыми и общедоступными, подлежат опубликованию в средствах массовой информации и размещению в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".
Оптимизация маршрутной сети обусловлена необходимостью:
исключения дублирования маршрутов движения общественного транспорта;
сокращения транзитных маршрутов общественного транспорта, проходящих через центральные части городов;
распределения подвижного состава по маршрутам с учетом пропускной способности дорог, допустимой скорости движения и в соответствии с его потребностями на маршруте;
открытия новых маршрутов общественного транспорта для удовлетворения потребностей населения.
В ходе оптимизации маршрутной сети целесообразно:
акцентировать внимание на развитие пригородных и междугородних автобусных сообщений, особенно в тех районах, где предполагается реализация туристско-рекреационного комплекса, таких, как Эльбрус - Безенги, в том числе по обустройству объектов инфраструктуры общественного транспорта, в частности, обеспечить конечные и промежуточные остановочные пункты, автостанции, автовокзалы, пересадочные узлы и др. информационными таблицами (электронными табло) с указанием маршрутов, графиков и интервалов движения.
В республике отсутствует информационно-аналитическая система, основные функции которой:
создание единой базы данных и показателей, характеризующих транспортную систему региона;
определение рентабельности всех видов общественного транспорта на городских, пригородных, межмуниципальных, межсубъектных маршрутах;
прогнозирование объема транспортного сообщения между населенными пунктами;
формирование рекомендаций по оптимизации транспортного обслуживания населения всеми видами общественного транспорта на пригородных и межмуниципальных маршрутах, а также перспективных планов развития инфраструктуры общественного транспорта.
На текущий период существует необходимость создания системы, призванной обеспечить моделирование сети общественного транспорта республики, в целях:
предоставления населению в сети "Интернет" информации по вопросам общественного транспорта и их кратчайшим маршрутам по Кабардино-Балкарской Республике, в том числе общественного транспорта в городских округах;
актуализации информации о транспортной сети и придорожных зонах Кабардино-Балкарской Республики.
Одним из способов исследования пассажиропотоков может стать автоматизация процесса оплаты проезда и учета оказанных услуг пассажирских перевозок на общественном транспорте путем внедрения системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте, в том числе для льготных категорий граждан, с использованием пластиковых карт или универсальных электронных карт.
Исследование пассажиропотоков при помощи данной системы позволит:
получить достоверные результаты при значительном сокращении затрат и времени на обследование;
обоснованно рационализировать использование подвижного состава;
проводить изменения маршрутов и расписания движения общественного транспорта;
гибко менять систему организации труда водителей;
определять фактический пассажиропоток по крупным и узловым остановкам общественного транспорта для организации эффективного взаимодействия между маршрутами и между различными видами транспорта, в том числе персонифицированный учет поездок льготных категорий граждан;
создать прозрачный механизм компенсации выпадающих доходов транспортных предприятий за перевозку льготных категорий граждан.
Система диспетчерского управления общественным транспортом обеспечивает оперативное управление общественным транспортом и формирует объективную информацию о его функционировании.
Для этого необходимо в рамках информационно-аналитической системы управления общественным транспортом республики объединить центральные диспетчерские службы муниципальных образований, диспетчерские пункты на транспортных предприятиях, вокзалах и станциях.
Диспетчерское управление общественным транспортом обеспечит:
повышение качества транспортного обслуживания населения республики за счет непрерывного автоматизированного контроля движения в режиме реального времени;
координацию и синхронизацию работы всех видов общественного транспорта за счет увязки интервалов движения по периодам дня на соприкасающихся маршрутах;
повышение эффективности использования подвижного состава за счет сокращения непроизводительных потерь времени на маршруте и рационального использования подвижного состава и резерва на наиболее загруженных направлениях;
повышение безопасности пассажирских перевозок за счет оперативного оповещения водителей транспортных средств об авариях и чрезвычайных ситуациях на маршрутной сети и информационного обеспечения мероприятий по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций посредством организации связи водителей транспортных средств, участников дорожно-транспортных происшествий с представителями оперативных служб (скорая помощь, полиция и др.);
предоставление населению информации о расписаниях движения общественного транспорта через информационно-телекоммуникационную сеть "Интернет" и другие средства информирования населения;
оперативное информирование пассажиров на остановках (вокзалах) общественного транспорта с помощью остановочных табло об ожидаемом времени прибытия (отправления) общественного транспорта, номере маршрута и фактическом времени прибытия очередного транспортного средства;
полный переход на автоматизированный учет и контроль организации работы транспортного комплекса путем интеграции вокзалов, автостанций, транспортных предприятий и транспортных средств в единое информационное пространство;
формирование для органов местного самоуправления, органов государственной власти республики и транспортных предприятий отчетности о выполнении транспортной работы по маршрутам за оперативные сутки и итогах с начала месяца.
Задача 4. Совершенствование инфраструктуры общественного транспорта.
Для улучшения качества транспортного обслуживания и удовлетворения спроса населения Кабардино-Балкарской Республики на транспортные услуги необходимо восстановить и обновить парк подвижного состава, усовершенствовать производственную базу транспортных предприятий и другие объекты инфраструктуры общественного транспорта.
Вопрос обновления подвижного состава весьма капиталоемкий, и его полное решение нельзя перекладывать на транспортные предприятия, необходима государственная поддержка.
В связи с этим обновление подвижного состава на маршрутной сети целесообразно осуществить за счет средств федерального бюджета, республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и местных бюджетов, а также за счет приобретения транспортных средств в лизинг.
Развитие инфраструктуры транспортной системы предусматривает согласованное комплексное развитие всех его элементов и включает в себя мероприятия, приведенные в приложении к настоящей государственной программе.
В результате совершенствования инфраструктуры общественного транспорта будет достигнуто:
обеспечение транспортного обслуживания всех районов Кабардино-Балкарской Республики и прямого транспортного сообщения между населенными пунктами и столицей республики в соответствии с минимальными социальными транспортными требованиями;
улучшение качества перевозок пассажиров за счет сокращения времени в пути, повышения комфортности и безопасности перевозки;
обновление парка подвижного состава транспортных предприятий;
снижение убыточности перевозок для транспортных предприятий за счет уменьшения транспортных издержек и эксплуатационных затрат;
снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду.
Задача 5. Снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду.
Снижение вредного воздействия всех видов общественного транспорта на здоровье человека и окружающую среду достигается за счет перехода к применению транспортных средств, работающих на экологических видах топлива и альтернативных источниках энергии, а также снижения энергоемкости транспортных средств, для этого необходимо выполнение мероприятий, изложенных в приложении к государственной программе.
Задача 6. Улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий.
Задачи развития общественного транспорта могут быть решены только при условии обеспечения данной отрасли достаточным количеством высокопрофессиональных специалистов.
Для этого необходимо обеспечить соответствующую подготовку специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой и реализовать мероприятия, изложенные в приложении к государственной программе.
Существенную роль в повышении престижности транспортных профессий и уровня оплаты труда на общественном транспорте должны сыграть социальные гарантии по увеличению оплаты труда и предоставлению персоналу транспортных предприятий социального пакета.

4. Обобщенная характеристика мер
государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач подпрограммы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые и административно-управленческие меры государственного регулирования.
Формирование и организация практического применения мер государственного регулирования осуществляется в рамках основного мероприятия подпрограммы "Обеспечение реализации подпрограммы".
Финансово-экономические меры государственного регулирования включают налоговые, тарифные и иные меры, направленные на повышение эффективности функционирования транспортной системы и учитывающие его особенности как инфраструктурной отрасли.
Стабильная система финансирования транспортной системы направлена на создание транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям инновационного социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, посредством нормализации процессов ее содержания и ремонта, формирования механизмов мобилизации инвестиционных средств на ее развитие и повышения качества услуг в транспортной системе для потребителей.
Реализация мероприятий в сфере общественного транспорта и безопасности на транспорте влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повысить безопасность на общественном транспорте и выполнение части мероприятий, необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
Эффективное и динамичное развитие транспортной системы, конкурентоспособность транспортных предприятий обусловлены в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.
Основными направлениями совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении № 1 к настоящей государственной программе.

5. Анализ рисков реализации подпрограммы
и описание мер управления рисками
реализации подпрограммы

Подпрограмма представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам мероприятий и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
Реализация подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:
изменения конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники в размерах, не позволяющих обеспечить выполнение заключенных государственных контрактов в рамках действующего законодательства о закупках для государственных (муниципальных) нужд;
недостаточную гибкость, а также длительность процедур внесения в республиканские целевые подпрограммы корректировок, учитывающих изменение объемов финансирования из средств бюджетов и ход реализации, в том числе ускорение, отдельных мероприятий подпрограммы и их этапов;
сокращение бюджетного финансирования, которое прямо влияет на возможность реализации стратегически и социально важных инвестиционных проектов и видов деятельности;
несвоевременное принятие нормативных правовых актов, которые будут сдерживать реализацию проектов развития транспортной системы, в первую очередь, в части земельных отношений, привлечения частных инвестиций и реализации проектов государственно-частного партнерства, развития конкурентного рынка транспортной системы, включая развитие малого и среднего бизнеса, решение других задач подпрограммы;
неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых подпрограмм программы;
несбалансированное распределение финансовых средств по мероприятиям подпрограммы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами подпрограммы.
В целях минимизации негативных последствий от рисков реализации подпрограммы система управления реализацией предусматривает следующие меры:
оптимизация распределения конкретных рисков между участниками и исполнителями подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;
использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;
применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;
использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;
организация контроля результатов по основным направлениям реализации подпрограммы, расширение прав и повышение ответственности исполнителей подпрограммы;
корректировка состава подпрограммных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации подпрограммы.
Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.
Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. № 588, и Распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года № 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.
Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:
обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;
осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;
внедрение принципов проектного управления мероприятиями подпрограммы, разработку процедур информационной системы поддержки их реализации;
организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией подпрограммы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;
организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;
информационное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий подпрограммы, презентационно-имиджевую деятельность, в том числе проведение выставок и форумов.
В целях обеспечения согласованных действий при реализации подпрограммы решением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей подпрограммы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

6. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:
увеличение количества маршрутов на 23 единицы;
увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов;
увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн. человек;
увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования до 68 млн. пасс.-км;
увеличение протяженности всех путей сообщения на 11 км.

7. Срок реализации, перечень подпрограммных
мероприятий подпрограммы

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

8. Оценка социально-экономической
эффективности подпрограммы

Помимо указанных целей и задач в паспорте подпрограммы необходимо решить ряд дополнительных задач, реализация которых обеспечит:
рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;
повышение эффективности управления общественным транспортом;
увеличение количества перевезенных пассажиров;
повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;
сокращение транспортных издержек транспортных предприятий;
обеспечение защищенности населения в транспортной системе;
снижение процента износа основных фондов предприятий отрасли, привлечение высокопроизводительной и технологичной техники и оборудования;
увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней;
снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду.
Реализация подпрограммы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики, так как наличие современной, технически оснащенной инфраструктуры транспорта является важным стратегическим показателем региона.
Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей подпрограмме.

9. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 10326083,1 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 13928,1 тыс. рублей;
2015 год - 356323,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 9955832,0 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 150000,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 7661300,0 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 13928,1 тыс. рублей;
2015 год - 6323,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 877732,0 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 200000,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 1416800,0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

10. Система управления и контроль
за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства КБР. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики в порядке, установленном для его исполнения.
Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета и мероприятиями данной подпрограммы.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства КБР до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития КБР справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств, а по итогам года - отчет о реализации подпрограммы не позднее 1 марта года, следующего за отчетным.
Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти и органами местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики.

11 Методика оценки эффективности
реализации подпрограммы

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения реализации подпрограммы.
Оценка осуществляется по следующим критериям:
1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.
Оценка достижения запланированных результатов по каждому показателю за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактически достигнутых значений целевых индикаторов за отчетный период с их плановыми значениями за соответствующий период по следующей формуле:

,

где:
- оценка достижения запланированных результатов, %;
- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;
- плановые значения.
2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.
Степень выполнения мероприятий подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

,

где:
- степень выполнения мероприятий подпрограммы;
- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;
- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.
3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.
Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

,

где:
- оценка уровня финансирования мероприятий;
- фактический уровень финансирования мероприятий;
- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

4.2 Подпрограмма
"Дорожное хозяйство"

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ

Ответственный исполнитель подпрограммы
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы
не предусмотрены
Цели подпрограммы
целью подпрограммы является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов
Задачи подпрограммы
задачами подпрограммы являются:
повышение уровня безопасности на общественном транспорте;
улучшение кадрового обеспечения дорожных организаций;
обеспечение безопасности дорожного движения;
совершенствование развития сети автомобильных дорог
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования на 8 процентов;
увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км;
увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на 316 п. м
Этапы и сроки реализации подпрограммы
срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы <3>
общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 32107581,9 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 1725353,9 тыс. рублей;
2015 год - 1803935,7 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 28578292,4 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 14681418,3 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 1725353,9 тыс. рублей;
2015 год - 1803935,7 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 13896874,1 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы
снижение доли автомобильных дорог общего пользования, находящихся в ненормативном состоянии, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования;
улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог общего пользования;
удвоение объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования в ближайшие 10 лет, по сравнению с аналогичным периодом прошлых лет

--------------------------------
<3> С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы
общественного транспорта в
Кабардино-Балкарской Республике

Транспортная система - транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортная сеть, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей.
Согласно Федеральному закону № 16-ФЗ от 9 февраля 2007 года "О транспортной безопасности" инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения, а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.

1.1. Дорожное хозяйство

Автомобильные дороги наряду с другими инфраструктурными отраслями являются важным инструментом достижения социальных, экономических, политических и других целей, повышения качества жизни людей. Без решения проблем в дорожной отрасли невозможно добиться коренных изменений в хозяйственной деятельности в целом.
В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 октября 2010 года № 833 "О создании туристического кластера в Северо-Кавказском федеральном округе, Краснодарском крае и Республике Адыгея" при участии открытого акционерного общества "Курорты Северного Кавказа" в Кабардино-Балкарской Республике начата реализация программы по созданию туристско-рекреационного комплекса "Эльбрус - Безенги" в рамках межрегионального проекта "Высота 5642". Предполагается создание в Черекском, Чегемском, Зольском и Эльбрусском районах Кабардино-Балкарской Республики многофункционального горнолыжного курорта международного уровня с особым режимом осуществления экономической деятельности. Одним из показателей оценки эффективности социально-экономических преобразований от реализации программ развития туристско-рекреационного комплекса Кабардино-Балкарской Республики является увеличение количества посетивших республику туристов в 2,6 раза по сравнению с уровнем 2010 года.
Вместе с тем качество существующих ныне автомобильных дорог, ведущих в указанные особые экономические зоны, оставляет желать лучшего.
В рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)" в 2014 году планируется завершить строительство автомобильной дороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джылы-Су - Эльбрус, в том числе реконструкцию автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Эльбрус с вводом в эксплуатацию 71,68 км дороги с асфальтобетонным покрытием (завершить строительство в 2013 г. не представилось возможным в связи с плохими погодными условиями в районе проведения работ). Ввод в эксплуатацию данного объекта позволит сократить путь и обеспечить транспортное сообщение двух рекреационных зон федерального значения - Кисловодска и Приэльбрусья (северный склон Эльбруса).
В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог, проходящих по территории Кабардино-Балкарской Республики (федерального, регионального и муниципального значения), составляет 8579,825 км. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:
автомобильные дороги общего пользования федерального значения;
автомобильные дороги общего пользования регионального значения;
автомобильные дороги общего пользования местного значения.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения (федеральных автодорог) составляет 380,635 км.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения (далее - региональные автодороги) - 2907,3 км, из них 1666,04 км - с асфальтобетонным покрытием, 1015,94 км - с гравийным покрытием и 225,31 км не имеют покрытия, т.е. грунтовые (таблица 1).
Протяженность муниципальных автодорог составляет 5291,9 км, из них 1471,14 км - с асфальтобетонным покрытием, 2130,21 км - с гравийным покрытием и 1690,55 км - грунтовые дороги.

Таблица 1

Протяженность автомобильных
дорог общего пользования

N
п/п
Наименование показателя
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
1
Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения
2906,55
2906,55
2907,29
2907,29
2907,3

в том числе:
-
-
-
-

1.1
с твердым покрытием
2685,5
2685,5
2668,24
2668,24
2681,98

в том числе:
-
-
-
-

1.1.1
с асфальтобетонным покрытием
1636,73
1636,73
1640,897
1640,897
1666,04
1.1.2
с гравийным покрытием
1048,77
1048,77
1027,343
1027,343
1015,94
1.2
грунтовые дороги
221,05
221,05
239,05
239,05
225,31
2
Протяженность автомобильных дорог общего пользования муниципального значения
5145,33
5324,4
5324,4
5291,9
5291,9

в том числе:
-
-
-
-
-
2.1
с твердым покрытием
3403,49
3603,49
3603,49
3601,35
3601,35

в том числе:
-
-
-
-
-
2.1.1
с асфальтобетонным покрытием
1013,59
1113,59
1113,59
1471,14
1471,14
2.1.2
с гравийным покрытием
2389,9
2489,9
2489,9
2130,21
2130,21
2.2
грунтовые дороги
1741,84
1720,91
1720,91
1690,55
1690,55
3
Всего по Кабардино-Балкарской Республике
8051,88
8230,95
8231,69
8199,19
8199,2

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения по отношению к общей протяженности дорог по Кабардино-Балкарской Республике составляет 35,5 процента.
Автомобильные дороги общего пользования регионального значения с твердым покрытием подразделяются по техническим категориям следующим образом: I-Б - 17,01 км; II - 130,49 км; III - 480,9 км; IV - 1216,91 км; V - 836,67 км. В соотношении от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения: I-Б - 0,6 процента; II - 4,5 процента; III - 16,5 процента; IV - 41,9 процента; V - 28,7 процента.
Основную долю региональных автодорог составляют автодороги IV категории, т.е. дороги с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью. Автомобильные дороги, построенные в 70 - 80-х годах под нагрузку на ось 6 тонн, не позволяют беспрепятственно и с наименьшими потерями осуществлять перевозки грузов.
Только на дорогах федерального и регионального значения в настоящее время функционируют 303 моста и путепровода, общая протяженность которых составляет 11613,59 пог. м, из них на федеральных автодорогах - 105 мостов длиной 4744,15 пог. м, на региональных автодорогах - 198 мостов и путепроводов длиной 6869,14 пог. м, из которых 68 требуют реконструкции и ремонта.
Из-за недостатка финансовых средств объемы работ по ремонту региональных дорог не обеспечивают компенсацию ежегодного износа, что увеличивает последующие расходы на восстановление дорожной сети. На 84 процентах дорог регионального значения не выдержаны межремонтные сроки, а на некоторых они превышают нормативные в 3 - 4 раза. Для ликвидации недоремонта и дальнейшего обеспечения нормативного содержания региональных автодорог необходимо ежегодно производить ремонт не менее 260 км автодорог и 19 мостов. Показатели протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения и значения недоремонта отражены в таблицах 2, 3 и графиках 1, 2.

Таблица 2

Доля протяженности автомобильных дорог
общего пользования регионального значения

№ п/п
Наименование показателя
Данные ГАС "Управление"
Единица измерения
Период
2007 г.
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
1.
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения
%
50,75
50,50
50,25
50,00
49,50
46,30
2.
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, работающих в режиме перегрузки, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
%
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
3.
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, содержание которых в отчетном году осуществляется в соответствии с государственными долгосрочными контрактами, заключенными с организациями негосударственной и немуниципальной форм собственности, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения
%
100,0
100,0
100,00
100,0
100,0
100,0
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Кабардино-Балкарской Республике)

Таблица 3

Показатели недоремонта автодорог
регионального значения
за период 2007 - 2012 годов

Данные предоставляются отделом ремонта и содержания автомобильных дорог Минтранса КБР
2007 г.
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
Потребность в ежегодном ремонте исходя из 10-летнего межремонтного срока, км
268,6
268,6
268,6
268,6
268,6
268,6
Фактически отремонтировано и реконструировано, км
35,3
63
134,6
50,7
9,7
66,2
Недоремонт, км
233,3
205,6
134,0
217,9
258,9
202,4

График 1

Недоремонт





График 2

Фактически отремонтировано
и реконструировано



Для обеспечения соответствия региональных и муниципальных автодорог соответствующим на сегодняшний день нагрузкам автотранспортных средств, требуется принять меры по усилению конструкций "дорожной одежды" и уширению существующих автомобильных дорог.
К актуальным проблемам дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики относятся:
недоремонт сети автомобильных дорог;
низкая пропускная способность дорог;
неудовлетворительное техническое состояние;
несоответствие основания и покрытия дорог возросшим транспортным нагрузкам;
несоответствие обустройства дорог современным требованиям по безопасности дорожного движения;
низкая техническая подготовка подрядных организаций (отсутствие современной техники, новых технологий производства работ, применения зарубежного опыта);
низкая квалификация специалистов, занятых в дорожной деятельности;
отсутствие практики повышения квалификации специалистов.
В настоящее время сеть автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики практически сформирована. Все населенные пункты республики связаны автомобильными дорогами с твердым покрытием с указанной сетью автодорог общего пользования.
В связи с этим основной упор в дорожном хозяйстве республики сделан на реконструкцию автомобильных дорог, ведущих в туристический кластер "Эльбрус - Безенги", а также поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения в нормативном состоянии путем проведения капитального ремонта, ремонта и мероприятий по нормативному содержанию.
Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики направлены в Министерство регионального развития РФ и Федеральное дорожное агентство предложения о включении в проект федеральной целевой программы "Юг России" на 2014 - 2020 годы" 9 объектов дорожного хозяйства КБР, 7 из которых ведут к туристическому кластеру:
реконструкция автодороги Нальчик - Магас в границах Кабардино-Балкарской Республики;
реконструкция автодороги Булунгу - Башиль и подъезда от автодороги Булунгу - Башиль к турбазе "Чегем";
реконструкция автодороги Чегем II - Булунгу, км 15 - км 64,8 с мостом через Чаты-Су Кабардино-Балкарской Республики;
реконструкция автодороги Малка - ур. Ингушли, км 37,7 - км 65,6 (1 пусковой комплекс) Кабардино-Балкарской Республики;
реконструкция автодороги Малка - Ингушли (2-й пусковой комплекс) Кабардино-Балкарской Республики;
реконструкция автодороги Бабугент - Безенги, км 0 - км 12,3 Кабардино-Балкарской Республики;
реконструкция подъезда от с. Безенги к а/л "Безенги";
строительство автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джылы-Су - Эльбрус на участке Джылы-Су - Эльбрус;
строительство кольцевой автодороги в обход г. Нальчика Кабардино-Балкарской Республики.
Указанными исполнительными органами предложения Минтранса КБР поддержаны.
Дальнейшее решение о финансировании перечисленных мероприятий программы будут приниматься Правительственной комиссией по вопросам социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа.
Срок начала финансирования - не ранее 2017 года.
Также предстоит исполнить Поручение Президента РФ В.В. Путина от 22 декабря 2012 года N-3410 по удвоению объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования в ближайшие 10 лет по сравнению с прошедшим аналогичным периодом времени.

2. Приоритеты государственной политики
в сфере реализации подпрограммы

Государственная политика Кабардино-Балкарской Республики в транспортной системе на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года, и регламентирована нормативными актами, указанными в паспорте подпрограммы.
Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.
В соответствии с долгосрочными приоритетами государственной политики в транспортной системе, направленными на создание инфраструктурных условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели и задачи подпрограммы.
Для достижения цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач и мероприятий, обеспечивающих:
формирование рынка услуг общественного транспорта;
содействие в совершенствовании тарифной политики;
создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике;
совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;
повышение уровня безопасности на общественном транспорте;
снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;
улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;
совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;
совершенствование контрольно-надзорных функций;
обеспечение безопасности дорожного движения;
совершенствование развития сети автомобильных дорог.
Задачи и мероприятия подпрограммы отражают конечные результаты решения проблем в транспортной системе, социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.
Одним из важнейших результатов реализации подпрограммы является рост транспортной подвижности населения.
Достижение этого результата означает удовлетворение растущих потребностей населения по передвижению на основе повышения доступности услуг в транспортной системе, которая относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики.
Повышение доступности услуг в транспортной системе также непосредственно повлияет на темпы реализации приоритетных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования, решения жилищных проблем.
Возрастет количество применяемых инновационных технологий в дорожном хозяйстве. Применение в транспортной системе инновационных решений наряду с повышением эффективности будет способствовать существенному повышению устойчивости транспортной системы в аспектах безопасности движения и перевозок, транспортной безопасности и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Особенно значимым социально-политическим результатом реализации данного приоритета станет повышение уровня общенациональной безопасности и снижение террористических рисков.
Действия государства по развитию транспортной системы будут сочетаться с эффективной предпринимательской деятельностью в отрасли. Совершенствование правовой базы и улучшение инвестиционного климата обеспечит привлечение необходимых для решения задач развития транспортной системы инвестиций юридических лиц, рост капитализации транспортного сектора, его экономическую стабильность, применение инновационных решений, рост качества транспортных услуг в транспортной системе.
Основные усилия в период реализации подпрограммы будут сосредоточены на выполнении в полном объеме работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и нормативному содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.
На этой основе к 2020 году будет осуществлен переход к инновационной модели развития транспортной системы на основе расширения номенклатуры и повышения качества производимых работ, применения современных транспортно-логистических технологий, повышения производительности труда и энергоэффективности, усиления роли научно-технического обеспечения в развитии отрасли.

3. Характеристика задачи для
достижения указанной цели, решения
проблем и развития транспортной системы
в Кабардино-Балкарской Республике

Помимо представленных в паспорте подпрограммы приоритетными целями и задачами развития дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики также являются:
увеличение объемов ремонтных работ на автомобильных дорогах и обеспечение сохранности существующей сети автомобильных дорог республики за счет совершенствования методов производства работ, применения новых технологий и совершенствования системы управления дорожным хозяйством;
уровень содержания дорог должен обеспечить сохранность существующей сети дорог, безопасность и условия движения автотранспорта в соответствии с техническими нормативами автодорог;
принцип определения годовых объемов средств, необходимых для выполнения ремонтных работ, должен быть основан на нормативных межремонтных сроках в зависимости от интенсивности движения и типов дорожных покрытий;
формирование общего перечня объектов строительства и реконструкции автодорог производится на основе оценки существующего транспортно-эксплуатационного состояния и уровня загрузки дорожной сети, определения необходимого технического уровня автомобильных дорог с прогнозированием грузо- и пассажиропотоков, объемов перевозок и интенсивности движения;
проведение технической паспортизации и инвентаризации региональных автодорог (изготовление технических паспортов) для государственной регистрации прав собственности на объекты недвижимости;
разработка проектов организации дорожного движения;
повышение эффективности работы организаций на рынке дорожных работ, привлечение инвестиций как из федерального бюджета, так и из иных источников.
При определении объемов строительных работ в последующие годы с переходом на долгосрочную систему планирования необходимо распределять и сосредотачивать финансовые средства, обеспечивая ввод объектов в возможно кратчайшие сроки с исключением возможности неисполнения обязательств.
Необходимые мероприятия для решения задач по региональным и муниципальным автомобильным дорогам приведены в приложении к государственной программе.
Решение задач подпрограммы в части дорожного хозяйства и достижение необходимого уровня транспортно-эксплуатационного состояния региональной сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики возможно при условии осуществления стопроцентного финансирования ежегодных подпрограмм дорожных работ в соответствии с Законом Кабардино-Балкарской Республики от 18 мая 2011 года № 48-РЗ "О целевом бюджетном дорожном фонде Кабардино-Балкарской Республики".

4. Обобщенная характеристика мер
государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач подпрограммы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые, и административно-управленческие меры государственного регулирования.
Формирование и организация практического применения мер государственного регулирования осуществляется в рамках основного мероприятия подпрограммы "Обеспечение реализации подпрограммы".
Финансово-экономические меры государственного регулирования включают тарифные и иные меры, направленные на повышение эффективности функционирования транспортной системы и учитывающие его особенности как инфраструктурной отрасли.
Стабильная система финансирования транспортной системы направлена на создание транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям инновационного социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, посредством нормализации процессов ее содержания и ремонта, формирования механизмов мобилизации инвестиционных средств на ее развитие и повышение качества услуг в транспортной системе для потребителей.
Финансирование мероприятий в сфере дорожного хозяйства за счет средств целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики.
Кроме основных источников формирования дорожного фонда как акцизы на ГСМ и транспортный налог предусмотрены и дополнительные источники: доходы от использования имущества автомобильных дорог общего пользования регионального значения, плата за оказание услуг по присоединению объектов дорожного сервиса, за проезд транспортных средств массой более 12 тонн, плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам регионального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, и штрафы за нарушение данных правил, плата по договорам аренды земельных участков, расположенных в полосе отвода и придорожной полосе региональных автомобильных дорог, а также различные безвозмездные поступления в доход республиканского бюджета, предусмотренные законодательством.
Эффективное и динамичное развитие дорожной отрасли, конкурентоспособность дорожных организаций обусловлены в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.
Основные направления совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении № 1 к государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

5. Анализ рисков реализации подпрограммы
и описание мер управления рисками
реализации подпрограммы

Подпрограмма представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам мероприятий и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
Реализация подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:
изменения конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники в размерах, не позволяющих обеспечить выполнение заключенных государственных контрактов в рамках действующего законодательства о закупках для государственных (муниципальных) нужд;
недостаточную гибкость, а также длительность процедур внесения в республиканские целевые подпрограммы корректировок, учитывающих изменение объемов финансирования из средств бюджетов и ход реализации, в том числе ускорение, отдельных мероприятий подпрограммы и их этапов;
сокращение бюджетного финансирования, которое прямо влияет на возможность реализации стратегически и социально важных инвестиционных проектов и видов деятельности;
несвоевременное принятие нормативных правовых актов, которые будут сдерживать реализацию проектов развития транспортной системы, в первую очередь, в части земельных отношений, привлечения частных инвестиций и реализации проектов государственно-частного партнерства, развития конкурентного рынка транспортной системы, включая развитие малого и среднего бизнеса, решение других задач подпрограммы;
неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых подпрограмм государственной программы;
несбалансированное распределение финансовых средств по мероприятиям подпрограммы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами подпрограммы.
В целях минимизации негативных последствий от рисков реализации подпрограммы система управления реализацией предусматривает следующие меры:
оптимизация распределения конкретных рисков между участниками и исполнителями подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;
использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;
применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;
использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;
организация контроля результатов по основным направлениям реализации подпрограммы, расширение прав и повышение ответственности исполнителей подпрограммы;
корректировка состава подпрограммных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации подпрограммы.
Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.
Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 года № 588, и Распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года № 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.
Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:
обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;
осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;
внедрение принципов проектного управления мероприятиями подпрограммы, разработку процедур информационной системы поддержки их реализации;
организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией подпрограммы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;
организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;
информационное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий подпрограммы, презентационно-имиджевую деятельность, в том числе проведение выставок и форумов.
В целях обеспечения согласованных действий при реализации подпрограммы решением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей подпрограммы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

6. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:
снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на 8 процентов;
увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км;
увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на 316 п. м;
Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы приведены в государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

7. Срок реализации, перечень подпрограммных мероприятий

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - с 2014 по 2015 год;
II этап - с 2016 по 2020 год.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

8. Оценка социально-экономической
эффективности подпрограммы

Реализация мероприятий, предусмотренных подпрограммой, обеспечит:
улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, комфортности передвижения транспортных средств;
повышение технических характеристик автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и, соответственно, объем грузоперевозок;
перейти на нормативные сроки ремонта и капитального ремонта дорожной сети, ликвидацию основных очагов дорожно-транспортных происшествий;
повышение эффективности организаций, работающих на рынке дорожных работ;
создание конкурентной среды на рынке дорожных работ, в том числе за счет привлечения предприятий малого бизнеса;
снижение процента износа основных фондов предприятий отрасли, привлечение высокопроизводительной и технологичной техники и оборудования;
увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней от дорожных подрядных организаций за счет увеличения объемов дорожных работ;
повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;
сокращение транспортных издержек транспортных предприятий;
снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду.
Реализация подпрограммы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики, так как наличие современной, технически оснащенной транспортной инфраструктуры является важным стратегическим показателем региона.
Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей подпрограмме.

9. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 32107581,9 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 1725353,9 тыс. рублей;
2015 год - 1803935,7 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 28578292,4 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 14681418,3 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 1725353,9 тыс. рублей;
2015 год - 1803935,7 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 13896874,1 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

10. Система управления и контроль
за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета в порядке, установленном для его исполнения.
Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как получатель и главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;
по итогам года - отчет о реализации подпрограммы, не позднее 1 марта года, следующего за отчетным.
Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органами местного самоуправления.

11. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения реализации подпрограммы.
Оценка осуществляется по следующим критериям:
1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.
Оценка достижения запланированных результатов по каждому показателю за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактически достигнутых значений целевых индикаторов за отчетный период с их плановыми значениями за соответствующий период по следующей формуле:

,

где:
- оценка достижения запланированных результатов, %;
- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;
- плановые значения.
2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.
Степень выполнения мероприятий подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

,

где:
- степень выполнения мероприятий подпрограммы;
- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;
- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.
3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.
Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

,

где:
- оценка уровня финансирования мероприятий;
- фактический уровень финансирования мероприятий;
- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

4.3 Подпрограмма
"Безопасная республика"

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ

Ответственный исполнитель подпрограммы
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы
не предусмотрены
Цели подпрограммы
целями подпрограммы являются:
повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
Задачи подпрограммы
задачами подпрограммы являются:
повышение уровня межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики в вопросах повышения уровня безопасности населения и объектов республики;
повышение уровня антитеррористической защищенности учреждений образования, объектов социально-бытового назначения, мест массового пребывания населения;
внедрение новых технологий с целью автоматизированного управления процессами, влияющими на безопасность жизнедеятельности населения республики, защиту жизни и здоровья граждан, сохранность материальных ценностей, безопасность дорожного движения;
повышение эффективности управления нарядами всех подразделений полиции
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
целевыми индикаторами для оценки хода выполнения мероприятий подпрограммы являются:
снижение количества преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно;
повышение раскрываемости преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно;
снижение количества дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) ежегодно не менее чем на 7 процентов;
уменьшение числа погибающих в результате ДТП ежегодно не менее чем на 7 процентов
Этапы и сроки реализации подпрограммы
срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы <4>
общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 343101,7 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 42401,6 тыс. рублей;
2015 год - 38285,9 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 262414,2 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 42401,6 тыс. рублей;
2015 год - 38285,9 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 262414,2 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы
повышение уровня межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики в вопросах повышения уровня безопасности населения и объектов республики;
повышение уровня антитеррористической защищенности учреждений образования, объектов социально-бытового назначения, мест массового пребывания населения;
внедрение новых технологий с целью автоматизированного управления процессами, влияющими на безопасность жизнедеятельности населения республики, защиту жизни и здоровья граждан, сохранность материальных ценностей, безопасность дорожного движения;
повышение эффективности управления нарядами всех подразделений полиции в населенных пунктах республики

--------------------------------
<4> С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы
общественного транспорта в
Кабардино-Балкарской Республике

Показатель уровня уличной преступности является основным индикатором состояния защищенности населения от криминальных проявлений. Обеспечение безопасности жителей республики от преступных посягательств, в том числе террористической угрозы, повышение защищенности мест массового пребывания граждан является одним из приоритетных направлений деятельности правоохранительных органов.
В Кабардино-Балкарской Республике сохраняется высокий уровень преступлений, совершаемых на улицах и в общественных местах. За первое полугодие 2012 года зарегистрировано 4690 преступлений. За этот период по оконченным уголовным делам раскрыто всего 2441 преступление.
Анализ дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) показывает, что в республике ежегодно растет число ДТП, число раненых и погибших в них людей. Только за первое полугодие 2012 года в республике зарегистрировано 369 ДТП, в которых погиб 81 человек, ранены 476 человек.
Обеспечение безопасного и бесперебойного движения по улично-дорожной сети города Нальчика до сих пор не отвечает современным требованиям.
За последние несколько лет в рамках Республиканской целевой подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в Кабардино-Балкарской Республике на 2007 - 2012 годы" осуществлен ряд мероприятий по созданию комплексной системы видеонаблюдения, направленной на повышение безопасности дорожного движения: установлены 51 стационарный комплекс видеофиксации нарушений ПДД, в том числе 27 камер видеонаблюдения и 24 комплекса с функциями автоматической фиксации нарушений ПДД (еще 4 будут установлены), проложено свыше 20 км волоконно-оптических линий связи.
В рамках создания Центра организации дорожного движения в г. Нальчике создан ситуационный зал в административном здании Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике, на который выведено 36 камер видеонаблюдения, в том числе 24 с функциями автоматической фиксации нарушений ПДД.
Кроме того, подразделениями дорожно-патрульной службы Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике получены и используются 52 мобильных комплекса видеофиксации нарушений ПДД "Арена".
Однако, несмотря на большой объем проведенной работы, Центр до недавних пор не функционировал и не выполнял возложенные на него функции по осуществлению контроля транспортных потоков в целях повышения их пропускной способности, профилактике и пресечению административных правонарушений в области дорожного движения с использованием современных технических средств.
Анализ динамики поступления штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения показал тенденцию к снижению. Так, за 6 месяцев 2012 года наложено штрафов на сумму 6557,3 тыс. рублей, что составляет лишь 32,9 процента от поступлений за соответствующий период прошлого года.
Учитывая, что с 2012 года поступления от денежных взысканий за административные правонарушения в области дорожного движения в полном объеме зачисляются в доходы бюджетов субъектов Российской Федерации, первоочередной задачей Правительства Кабардино-Балкарской Республики является проведение всех необходимых мероприятий для введения в эксплуатацию и начала функционирования Центра организации дорожного движения в г. Нальчике.
Немаловажным является и тот факт, что проложенные волоконно-оптические линии связи предусматривают 48 волокон, а для функционирования Центра задействовано только 22 волокна, включая резервные 11. Остальные 26 волокон могут быть использованы для повышения технической оснащенности правоохранительных органов, органов местного самоуправления современными средствами обеспечения безопасности, мониторинга, связи и оперативного реагирования с целью противодействия росту преступности, обеспечения сохранности жизни и здоровья граждан на улицах и в других общественных местах, безопасности дорожного движения на наиболее оживленных трассах и транспортных развязках, террористической устойчивости объектов особой важности и жизнеобеспечения.
В настоящее время это особенно актуально, так как с каждым годом растет количество проводимых общественно-политических, культурно-зрелищных, спортивно-массовых мероприятий и рекламных акций.
Опыт других регионов показывает, что в общественных местах, где установлены камеры видеонаблюдения, снижается вероятность совершения противоправных действий.
Системы видеонаблюдения эффективны также в борьбе с кражами автотранспорта, дорожно-транспортными происшествиями.
Проблема безопасности населения республики носит межведомственный характер, и ее решение требует межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления республики.
Выполнение мероприятий подпрограммы должно привести к созданию условий для обеспечения более высокого уровня безопасности жизнедеятельности граждан в Кабардино-Балкарской Республике.
Распоряжением Правительства КБР от 7 февраля 2013 года № 81-рп было создано государственное казенное учреждение Кабардино-Балкарской Республики "Безопасная республика", подведомственное Минтрансу КБР.
Вновь созданному учреждению на баланс переданы указанные выше материально-технические средства аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на общую сумму свыше 83 млн. рублей, осуществлены мероприятия по восстановлению работоспособности и дооснащению комплекса необходимым оборудованием.
Создан ситуационный зал АПК "Безопасная республика" с 5 автоматизированными рабочими местами, которые позволяют более оперативно управлять нарядами полиции, осуществлять мониторинг мест с массовым пребыванием людей, в том числе на объектах транспортного комплекса, и реагировать в случаях возникновения внештатных ситуаций, регулировать режим работы светофорных объектов, фиксировать некоторые нарушения правил дорожного движения, производить мониторинг транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки на регулярных межмуниципальных маршрутах КБР, с использованием системы ГЛОНАСС. Действуют видеостена и карта с системой позиционирования, позволяющая осуществлять в режиме реального времени мониторинг местонахождения патрульных экипажей на территории Кабардино-Балкарской Республики.

2. Программно-целевые инструменты подпрограммы

Республиканская целевая подпрограмма "Безопасная республика" на 2013 - 2016 годы.

3. Приоритеты государственной политики
в сфере реализации подпрограммы

Государственная политика Кабардино-Балкарской Республики в транспортной системе на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года, регламентирована соответствующими нормативными актами.
Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.
В соответствии с долгосрочными приоритетами государственной политики в транспортной системе, направленными на создание инфраструктурных условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели и задачи подпрограммы.
Для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач и мероприятий, обеспечивающих:
формирование рынка услуг общественного транспорта;
создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики;
повышение уровня безопасности на общественном транспорте;
улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;
обеспечение безопасности дорожного движения.
Задачи и мероприятия подпрограммы отражают конечные результаты решения проблем в транспортной системе, социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.
Реализация мероприятий по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы позволит сократить число происшествий на транспорте, обеспечить эффективную работу аварийно-спасательных служб, гражданской обороны, подразделений специальных служб, подготовить квалифицированные кадры для транспортной отрасли.
Применение в транспортной системе инновационных решений наряду с повышением эффективности будет способствовать существенному повышению устойчивости транспортной системы в аспектах безопасности движения и перевозок, транспортной безопасности и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Особенно значимым социально-политическим результатом реализации данного приоритета станет повышение уровня общенациональной безопасности и снижение террористических рисков.

4. Пути решения основных проблем транспортной
системы в Кабардино-Балкарской Республике

Основной целью подпрограммы является повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики.
Помимо указанных целей и задач в паспорте подпрограммы необходимо решить ряд дополнительных задач, реализация которых позволит:
повысить уровень межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органов местного самоуправления муниципальных образований в вопросах повышения уровня безопасности населения и объектов республики;
повысить уровень антитеррористической защищенности учреждений образования, объектов социально-бытового назначения, мест массового пребывания населения;
внедрить новые технологии с целью автоматизированного управления процессами, влияющими на безопасность жизнедеятельности населения республики, в том числе с целью обеспечения безопасности дорожного движения.

5. Обобщенная характеристика мер
государственного регулирования

Намеченные подпрограммой мероприятия реализуются Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики совместно с Министерством внутренних дел России по Кабардино-Балкарской Республике и местными администрациями муниципальных районов и городских округов, населенных пунктов Кабардино-Балкарской Республики. Показатели могут корректироваться с учетом изменений, внесенных в нормативные правовые акты по вопросам обеспечения безопасности граждан и состояния бюджетного финансирования подпрограммы.
Исполнители основных мероприятий подпрограммы:
разрабатывают ежегодные планы работ по выполнению соответствующих мероприятий;
осуществляют организацию, контроль и обеспечение реализации в полном объеме предусмотренных подпрограммой работ;
своевременно направляют государственному заказчику - координатору подпрограммы информацию о ходе выполнения мероприятий подпрограммы, подготавливают и представляют предложения с указанием конкретных мероприятий в стоимостном и натуральном показателях с соответствующими обоснованиями.
Государственный заказчик - координатор подпрограммы представляет в Правительство Кабардино-Балкарской Республики доклад о ходе реализации подпрограммы, эффективности использования бюджетных средств.
Эффективное и динамичное развитие транспортной системы, конкурентоспособность транспортных предприятий обусловлены в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.
Основные направления совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении № 1 к настоящей государственной программе.

6. Анализ рисков реализации подпрограммы
и описание мер управления рисками
реализации подпрограммы

Подпрограмма представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам мероприятий и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
Реализация подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:
изменения конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники в размерах, не позволяющих обеспечить выполнение заключенных государственных контрактов в рамках действующего законодательства о закупках для государственных (муниципальных) нужд;
сокращение бюджетного финансирования, которое прямо влияет на возможность реализации стратегически и социально важных инвестиционных проектов и видов деятельности;
несвоевременное принятие нормативных правовых актов;
неактуальность планирования и запаздывание согласования подпрограмм государственной программы;
несбалансированное распределение финансовых средств по мероприятиям подпрограммы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами подпрограммы.
В целях минимизации негативных последствий от рисков реализации подпрограммы система управления реализацией предусматривает следующие меры:
оптимизация распределения конкретных рисков между участниками и исполнителями подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;
использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;
применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;
использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;
организация контроля результатов по основным направлениям реализации подпрограммы, расширение прав и повышение ответственности исполнителей подпрограммы;
корректировка состава подпрограммных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации подпрограммы.
Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.
Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. № 588, и Распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года № 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.
Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:
обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;
осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;
внедрение принципов проектного управления мероприятиями подпрограммы, разработку процедур информационной системы поддержки их реализации;
организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией подпрограммы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;
организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;
информационное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий подпрограммы, презентационно-имиджевую деятельность, в том числе проведение выставок и форумов.
В целях обеспечения согласованных действий при реализации подпрограммы решением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей подпрограммы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

7. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:
снижение количества преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно;
повышение раскрываемости преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно;
снижение количества ДТП ежегодно не менее чем на 7 процентов;
уменьшение числа погибших в результате ДТП ежегодно не менее чем на 7 процентов.
Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы приведены в государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

8. Срок реализации, перечень подпрограммных
мероприятий подпрограммы

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

9. Оценка социально-экономической
эффективности подпрограммы

Оценка социальной эффективности реализации подпрограммы проводится на основании следующих показателей:
снижение количества преступлений, совершаемых на улицах и в других общественных местах, и повышение их раскрываемости;
обеспечение постоянного мониторинга оперативной обстановки в местах с массовым пребыванием людей;
повышение оперативности реагирования на сообщения граждан;
профилактика преступлений и повышение уровня защищенности объектов особой важности;
улучшение дорожной обстановки, снижение количества ДТП и связанных с ними последствий, активизация работы по розыску похищенных транспортных средств и лиц, их совершивших.
Бюджетная эффективность рассчитывается как разница между поступлениями в республиканский бюджет Кабардино-Балкарской Республики от взыскания штрафов за нарушения правил дорожного движения и расходами на реализацию мероприятий данной подпрограммы.
Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей подпрограмме.

10. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 343101,7 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 42401,6 тыс. рублей;
2015 год - 38285,9 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 262414,2 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 42401,6 тыс. рублей;
2015 год - 38285,9 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 262414,2 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

11. Система управления и контроль
за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики в порядке, установленном для его исполнения.
Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и мероприятиями данной подпрограммы.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств, по итогам года - отчет о реализации подпрограммы не позднее 1 марта года, следующего за отчетным.
Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти и органами местного самоуправления республики.

12. Методика оценки эффективности
реализации подпрограммы

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения реализации подпрограммы.
Оценка осуществляется по следующим критериям:
1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.
Оценка достижения запланированных результатов по каждому показателю за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактически достигнутых значений целевых индикаторов за отчетный период с их плановыми значениями за соответствующий период по следующей формуле:

,

где:
- оценка достижения запланированных результатов, %;
- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;
- плановые значения.
2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.
Степень выполнения мероприятий подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

,

где:
- степень выполнения мероприятий подпрограммы;
- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;
- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.
3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.
Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

,

где:
- оценка уровня финансирования мероприятий;
- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый государственной программой.

4.4 Подпрограмма
"Надзор в сфере транспорта
и дорожного хозяйства"

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ

Ответственный исполнитель подпрограммы
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы
не предусмотрены
Цели подпрограммы
целью подпрограммы является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов
Задачи подпрограммы
задачами подпрограммы являются:
совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;
совершенствование контрольно-надзорных функций;
обеспечение безопасности дорожного движения
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом на 527 нарушений;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 7,7 процента;
сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 ед.;
снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процента;
Этапы и сроки реализации подпрограммы
срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы <5>
общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 272651,2 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 35373,5 тыс. рублей;
2015 год - 36855,2 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 200422,5 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 35373,5 тыс. рублей;
2015 год - 36855,2 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 200422,5 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы
повышение эффективности управления общественным транспортом;
организация безопасности движения на транспорте;
повышение уровня безопасности движения на автомобильных дорогах, совершенствование контрольно-надзорной деятельности в области дорожного движения

--------------------------------
<5> С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы
общественного транспорта в
Кабардино-Балкарской Республике

В целях достижения намеченных целевых индикаторов необходим взвешенный подход к развитию транспортной инфраструктуры.
Стратегической целью развития общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является формирование единой системы общественного транспорта, удовлетворяющей растущим потребностям населения, в том числе граждан с ограниченной способностью к передвижению, в гарантированных, доступных и безопасных пассажирских перевозках, обеспечивающих повышение качества жизни населения и экономический рост региона.
Данная система должна обеспечить координацию и оптимизацию работы различных видов общественного транспорта, а также транспортную и ценовую доступность для населения региона, что окажет значительное влияние на улучшение качества обслуживания населения, повышение эффективности использования транспортных средств и сокращение материальных и трудовых затрат.

2. Приоритеты государственной политики
в сфере реализации подпрограммы

Государственная политика Кабардино-Балкарской Республики в транспортной системе на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года и регламентирована нормативными актами, указанными в паспорте подпрограммы.
Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.
В соответствии с долгосрочными приоритетами государственной политики в транспортной системе, направленными на создание инфраструктурных условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели и задачи подпрограммы.
Для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач и мероприятий, обеспечивающих:
формирование рынка услуг общественного транспорта;
содействие в совершенствовании тарифной политики;
создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике;
совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;
повышение уровня безопасности на общественном транспорте;
снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;
улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;
совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;
совершенствование контрольно-надзорных функций;
обеспечение безопасности дорожного движения;
совершенствование развития сети автомобильных дорог.
Задачи и мероприятия подпрограммы отражают конечные результаты решения проблем в транспортной системе, социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.
Одним из важнейших результатов реализации подпрограммы является рост транспортной подвижности населения.
Достижение этого результата означает удовлетворение растущих потребностей населения по передвижению на основе повышения доступности услуг в транспортной системе, которая относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики.
Повышение доступности услуг в транспортной системе также непосредственно повлияет на темпы реализации приоритетных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования, решения жилищных проблем.
Реализация мероприятий по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы позволит сократить число происшествий на транспорте, обеспечить эффективную работу аварийно-спасательных служб, гражданской обороны, подразделений специальных служб, подготовить квалифицированные кадры для транспортной отрасли.
Возрастет количество применяемых инновационных технологий в дорожном хозяйстве. Применение в транспортной системе инновационных решений наряду с повышением эффективности будет способствовать существенному повышению устойчивости транспортной системы в аспектах безопасности движения и перевозок, транспортной безопасности и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Особенно значимым социально-политическим результатом реализации данного приоритета станет повышение уровня общенациональной безопасности и снижение террористических рисков.
Одним из результатов реализации подпрограммы станет повышение эффективности государственного управления, качества и оперативности предоставления государственных услуг, развитие инноваций.
Действия государства по развитию транспортной системы будут сочетаться с эффективной предпринимательской деятельностью в отрасли. Совершенствование правовой базы и улучшение инвестиционного климата обеспечит привлечение необходимых для решения задач развития транспортной системы инвестиций юридических лиц, рост капитализации транспортного сектора, его экономическую стабильность, применение инновационных решений, рост качества транспортных услуг в транспортной системе.
Основные усилия в период реализации подпрограммы будут сосредоточены на выполнении в полном объеме работ по содержанию и ремонту транспортной инфраструктуры, обеспечении доступности (ценовой и пространственной) услуг в транспортной системе для населения, повышении комплексной безопасности на транспорте, обеспечении потребностей внешней торговли.
На этой основе к 2020 году будет осуществлен переход к инновационной модели развития транспортной системы на основе расширения номенклатуры и повышения качества транспортных услуг, применения современных транспортно-логистических технологий, развития новых форм организации транспортного процесса и взаимодействия видов транспорта, повышения производительности труда и энергоэффективности, усиления роли научно-технического обеспечения в развитии отрасли.

3. Пути решения основных проблем транспортной
системы в Кабардино-Балкарской Республике

Помимо указанных целей и задач в паспорте подпрограммы необходимо решить ряд дополнительных задач.
Задача 1. Совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта.
Эффективное и динамичное развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике, конкурентоспособность транспортных предприятий во многом будут зависеть от разработки и принятия ряда важных нормативных правовых актов Кабардино-Балкарской Республики, регламентирующих порядок, приведенный в приложении к государственной программе.
Для обеспечения гарантированного уровня доступности и качества услуг общественного транспорта и установления единого подхода к основным элементам общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике необходимо совершенствовать на территории республики минимальные социальные транспортные требования к оказанию транспортных услуг населению.
Задача 2. Совершенствование контрольно-надзорных функций.
В настоящее время возникла необходимость совершенствования контроля работы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике.
Для защиты прав пассажиров как потребителей транспортных услуг, обеспечения их безопасности и осуществления контроля соблюдения участниками транспортного процесса своих обязанностей необходимо ужесточить систему применения административных санкций в сфере общественного транспорта, рассмотреть вопрос о возможности введения административной ответственности за:
нарушение расписания движения транспортных средств по маршруту регулярного сообщения;
осуществление перевозок пассажиров без разрешения на право работы по маршруту;
осуществление перевозок пассажиров по маршруту без разрешения на право работы на маршруте лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за данное правонарушение;
нарушение требований к обустройству автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов, внутреннему и внешнему оформлению транспортных средств;
отсутствие на остановочных пунктах маршрутов сведений для пассажиров о движении транспортных средств;
невыполнение предписаний должностного лица уполномоченного органа исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики;
воспрепятствование осуществлению государственного контроля в сфере транспортного обслуживания населения.
Также необходимо расширить круг должностных лиц, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях в транспортной сфере и рассматривать дела по таким нарушениям.
Необходимые мероприятия приведены в приложении к государственной программе.
Применение предлагаемых административных норм позволит повысить безопасность пассажирских перевозок и улучшить качество транспортных услуг, а также установить ответственность перевозчиков, должностных лиц, водителей и пассажиров за соблюдение установленных прав и обязанностей в сфере транспортного обслуживания населения.

4. Обобщенная характеристика мер
государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач подпрограммы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые и административно-управленческие меры государственного регулирования.
Формирование и организация практического применения мер государственного регулирования осуществляется в рамках основного мероприятия подпрограммы "Обеспечение реализации подпрограммы".
Финансово-экономические меры государственного регулирования включают налоговые, тарифные и иные меры, направленные на повышение эффективности функционирования транспортной системы и учитывающие его особенности как инфраструктурной отрасли.
Налоговые и тарифные меры предусматривают:
установление льгот и преимуществ по тарифам на услуги в транспортной системе;
усиление антимонопольного регулирования в сфере услуг транспортной системы.
Стабильная система финансирования транспортной системы направлена на создание транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям инновационного социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики посредством нормализации процессов ее содержания и ремонта, формирования механизмов мобилизации инвестиционных средств на ее развитие и повышения качества услуг в транспортной системе для потребителей.
Реализация мероприятий в сфере общественного транспорта и безопасности на транспорте влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повышения безопасности на общественном транспорте и выполнения части мероприятий, необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
Административно-управленческие меры государственного регулирования предполагается осуществлять путем регионального государственного контроля (надзора), представляющего собой региональный государственный контроль (надзор) за:
обеспечением сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;
соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, требований, установленных действующим законодательством.
Представленные функции по государственному региональному контролю (надзору) будут внедряться и корректироваться по ходу реализации государственной программы.
Эффективное и динамичное развитие транспортной системы, конкурентоспособность транспортных предприятий обусловлены в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.
Основные направления совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении № 1 к государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

5. Анализ рисков реализации подпрограммы
и описание мер управления рисками реализации

Подпрограмма представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам мероприятий и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.
Реализация подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:
недостаточная гибкость, а также длительность процедур внесения в республиканские целевые программы корректировок, учитывающих изменение объемов финансирования из средств бюджетов и ход реализации, в том числе ускорение реализации отдельных мероприятий подпрограммы и их этапов;
сокращение бюджетного финансирования, которое прямо влияет на возможность реализации стратегически и социально важных инвестиционных проектов и видов деятельности;
несвоевременное принятие соответствующих нормативных правовых актов;
неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых подпрограмм программы;
несбалансированное распределение финансовых средств по мероприятиям подпрограммы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами подпрограммы.
В целях минимизации негативных последствий от рисков реализации подпрограммы система управления реализацией предусматривает следующие меры:
оптимизация распределения конкретных рисков между участниками и исполнителями подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;
использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;
применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;
использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;
организация контроля результатов по основным направлениям реализации подпрограммы, расширение прав и повышение ответственности исполнителей подпрограммы;
корректировка состава подпрограммных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации подпрограммы.
Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.
Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 года № 588, и Распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года № 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.
Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:
обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;
осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;
внедрение принципов проектного управления мероприятиями подпрограммы, разработку процедур информационной системы поддержки их реализации;
организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией подпрограммы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;
организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;
информационное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий подпрограммы, презентационно-имиджевую деятельность, в том числе проведение выставок и форумов.
В целях обеспечения согласованных действий при реализации подпрограммы решением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей подпрограммы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

6. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:
сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом на 527 нарушений;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 7,7 процента;
сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 ед.;
снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процента;

7. Срок реализации, перечень
подпрограммных мероприятий

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

8. Оценка социально-экономической
эффективности подпрограммы

Реализация мероприятий, предусмотренных подпрограммой, позволит:
обеспечить рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;
повысить эффективность управления общественным транспортом;
увеличить количество перевозимых пассажиров;
повысить качество и безопасность транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;
сократить транспортные издержки транспортных предприятий;
обеспечить защищенность населения в транспортной системе;
улучшить транспортно-эксплуатационное состояние и качество содержания автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, комфортности передвижения транспортных средств;
повысить технические характеристики автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и соответственно объем грузоперевозок;
повысить эффективность организаций, работающих на рынке дорожных работ.
Реализация подпрограммы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики, так как наличие современной, технически оснащенной инфраструктуры транспорта является важным стратегическим показателем региона.
Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей подпрограмме.

9. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 272651,2 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 35373,5 тыс. рублей;
2015 год - 36855,2 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 200422,5 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 35373,5 тыс. рублей;
2015 год - 36855,2 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 200422,5 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

10. Система управления и контроль
за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета в порядке, установленном для его исполнения.
Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета и мероприятиями данной подпрограммы.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;
по итогам года - отчет о реализации подпрограммы не позднее 1 марта года, следующего за отчетным.
Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органами местного самоуправления.

11. Методика оценки эффективности
реализации подпрограммы

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения реализации подпрограммы.
Оценка осуществляется по следующим критериям:
1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.
Оценка достижения запланированных результатов по каждому показателю за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактически достигнутых значений целевых индикаторов за отчетный период с их плановыми значениями за соответствующий период по следующей формуле:

,

где:
- оценка достижения запланированных результатов, %;
- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;
- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.
Степень выполнения мероприятий подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

,

где:
- степень выполнения мероприятий подпрограммы;
- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;
- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.
Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

,

где:
- оценка уровня финансирования мероприятий;
- фактический уровень финансирования мероприятий;
- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

4.5 Подпрограмма
"Повышение безопасности
дорожного движения"

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ

Ответственный исполнитель подпрограммы
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы
Министерство внутренних дел России по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию)
Главное управление Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию)
Министерство образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республики
Министерство здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики
Цели подпрограммы
целью подпрограммы является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 28,8 процента по сравнению с 2012 годом
Задачи подпрограммы
задачами являются:
создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку;
развитие системы автоматизированной фиксации административных правонарушений;
модернизация и строительство светофорных объектов;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия;
совершенствование государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
сокращение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения);
сокращение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)
Этапы и сроки реализации подпрограммы
2014 - 2020 годы, в том числе:
I этап - 2014 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы <6>
общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 980879,9 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 980879,9 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 468429,7 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 500568,3 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 11881,9 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы
сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2020 году на 28,8 процента по сравнению с 2012 годом;
сокращение социального риска к 2020 году на 30,8 процента по сравнению с 2012 годом;
сокращение транспортного риска к 2020 году на 36,5 процента по сравнению с 2012 годом;
создание развитой сети систем автоматизированной фиксации административных правонарушений на всей территории Кабардино-Балкарской Республики

--------------------------------
<6> С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика проблемы, на решение
которой направлена подпрограмма

Подпрограмма разработана в соответствии с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 № 864.
Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Кабардино-Балкарской Республики. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.
Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни.
В целом ряде программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республики в том числе.
За период с 2010 года по 2013 год включительно на автодорогах Кабардино-Балкарской Республики погибли свыше 840 человек.
Механизмом достижения снижения уровня смертности на дорогах Кабардино-Балкарской Республики следует рассматривать данную подпрограмму "Повышение безопасности дорожного движения".
Результаты реализации предыдущей Республиканской целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2007 - 2012 годах" (далее - Программа) свидетельствуют, что при достаточном финансировании и слаженном взаимодействии всех органов исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики, при использовании программно-целевых методов управления в сфере организации и обеспечения безопасности дорожного движения позволит значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью на территории республики.
Механизм реализации минувшей Программы позволил заложить основы программно-целевого подхода к решению проблем аварийности на дорогах республики, в частности, удалось сдержать аварийность и исключить динамику дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями.
Также, в рамках реализации Программы проводились мероприятия по оснащению задействованных министерств и ведомств материально-техническими ресурсами, в т.ч. комплексами фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения, работающими в автоматическом режиме, позволившими снизить места концентрации ДТП (аварийно-опасные участки) на 51,9% (или с 229 до 119).
В рамках реализации мероприятий Программы осуществлено строительство детского автогородка (в районе 468 км федеральной автомобильной дороги "Кавказ" возле с. Урвань Урванского муниципального района КБР, предназначенное для дошкольного возраста и начальных классов. Созданный автогородок является самым крупным в России. Его площадь составляет 1,5 гектара. Протяженность проезжей части автогородка - 4 тыс. 200 метров с полной инфраструктурой, схожей с улично-дорожной сетью города. На нем установлено 2 железнодорожных переезда, в том числе один - регулируемый с переездной сигнализацией и один - не регулируемый, а также 395 дорожных знаков и 14 светофорных объектов.
Пункты Программы позволили провести масштабные социально-массовые мероприятия ("Безопасное колесо!", "Внимание - Дети!" и т.д.) по пропаганде безопасности дорожного движения и предупреждения опасного поведения на дорогах.
Продолжение применения программно-целевого метода для решения проблем дорожно-транспортной аварийности в Кабардино-Балкарской Республике позволит не только сохранить накопленный потенциал и привести к сокращению числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях, но и сформировать предпосылки для достижения целей по снижению дорожно-транспортного травматизма на следующее десятилетие.

2. Цель и задачи подпрограммы,
сроки и этапы ее реализации, а также
целевые индикаторы и показатели,
отражающие ход ее исполнения

Целью подпрограммы является сокращение случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детей, к 2020 году на 28,8 процента по сравнению с 2012 годом.
Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения:
создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку;
развитие центра автоматизированной фиксации правонарушений;
модернизация и строительство светофорных объектов;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия;
совершенствование государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения.
Задачи подпрограммы позволят создать скоординированную систему направлений деятельности и детализирующих их мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма на автодорогах Кабардино-Балкарской Республики, а также обеспечить:
условия для грамотного, ответственного и безопасного поведения участников дорожного движения;
активное вовлечение в реализацию мероприятий подпрограммы представителей органов исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики, муниципальных образований и негосударственных организаций;
сотрудничество и партнерство с участием всех заинтересованных сторон в государственном, муниципальном и частном секторах с привлечением гражданского общества и участников дорожного движения всех возрастов и категорий.
Оценка достижения цели подпрограммы по годам ее реализации будет осуществляться с использованием следующих целевых индикаторов и показателей подпрограммы:
число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения);
транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств).
Подпрограмма рассчитана на 2014 - 2020 годы и будет осуществляться в 2 этапа:
1-й этап - 2014 - 2015 годы;
2-й этап - 2016 - 2020 годы.
На 1 этапе подпрограммы планируется реализация следующих мероприятий:
сокращение влияния наиболее весомых факторов, вызывающих дорожно-транспортную аварийность и снижающих возможность и качество оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
концентрация общественного внимания к проблемам безопасности дорожного движения, изменение общественного отношения к проблемам безопасности дорожного движения;
стимулирование ответственности региональных органов исполнительной власти за снижение дорожно-транспортной аварийности;
совершенствование механизмов работы с органами исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики, с ФКУ "Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения".
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации 1-го этапа подпрограммы и подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

На 2 этапе подпрограммы предусматривается реализация мероприятий, которые направлены на продолжение поступательного достижения целевого состояния аварийности на дорогах и преодоление дисбаланса в ситуации, связанной с аварийностью в регионе, дифференцированном подходе к задачам по снижению дорожно-транспортного травматизма для Кабардино-Балкарской Республики и экономически выгодных механизмах софинансирования мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения за счет средств федерального бюджета и республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

3. Мероприятия подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, средств республиканского бюджета КБР и внебюджетных источников. Комплекс мероприятий подпрограммы формируется и финансируется по статьям расходов на капитальные вложения и прочие нужды по направлениям подпрограммы.
Объемы финансирования подпрограммы носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению в установленном порядке при формировании проектов федерального и регионального бюджетов на очередной финансовый год и плановый период.
На основе анализа значения показателя числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, структурного анализа этого показателя по факторам, вызывающим дорожно-транспортные происшествия, и прогноза динамики аварийности на период до 2020 года определены следующие направления подпрограммы, способные улучшить ситуацию, связанную с дорожно-транспортной аварийностью на автодорогах Кабардино-Балкарской Республики:
развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;
обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;
повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности;
развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий;
развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
развитие и совершенствование системы фото-, видеофиксации правонарушений в области дорожного движения;
оснащение задействованных министерств и ведомств необходимыми материально-техническими ресурсами для достижения поставленных задач.
Деятельность по развитию системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения предусматривает формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге, совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, обеспечение соблюдения участниками дорожного движения требований Правил дорожного движения, в том числе с активным применением систем фиксации административных правонарушений в области дорожного движения, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.
Деятельность по обеспечению безопасного участия детей в дорожном движении предусматривает обучение детей и подростков Правилам дорожного движения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах, укрепление и контроль дисциплины участия детей в дорожном движении и создание условий безопасного участия детей в дорожном движении.
Деятельность по повышению уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности предусматривает стимулирование внедрения и использования технологий для минимизации человеческой ошибки при управлении транспортным средством, обеспечение мер поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии, а также внедрение современных средств активной и пассивной безопасности транспортных средств.
Деятельность по развитию системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышению безопасности дорожных условий предусматривает обеспечение безопасного участия пешеходов в дорожном движении, устранение и профилактику возникновения опасных участков, в том числе путем установки барьерных ограждений, препятствующих несанкционированному выходу пешеходов на проезжую часть, а также пробок и заторов, организацию транспортного планирования с целью обеспечения безопасного и эффективного трафика, развитие интеллектуальных транспортных систем, обеспечение пассивной и послеаварийной безопасности дорог и дорожной инфраструктуры.
Деятельность в рамках направления по развитию системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях предусматривает обеспечение оперативности и качества оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обеспечение территориальной доступности медицинских учреждений, повышение уровня координации служб, участвующих в оказании помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, внедрение новых технологий в сферу оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
Деятельность по развитию и совершенствованию системы фото-, видеофиксации правонарушений в области дорожного движения направлена на оснащение Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений.
Социально-экономический эффект от реализации подпрограммы представляет собой снижение ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий в результате реализации мероприятий за вычетом расходов на ее реализацию. Социально-экономический эффект рассчитывается как отношение общего текущего эффекта за год к коэффициенту дисконтирования. При расчете бюджетной эффективности оценивается вклад мероприятий разрабатываемой программы в формирование доходов бюджета с учетом затрат на реализацию мероприятий.
Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей подпрограмме.

4. Ресурсное обеспечение подпрограммы

При планировании ресурсного обеспечения подпрограммы учитывались состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения при федеральной поддержке.
Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и внебюджетных источников. Общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 980879,9 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 980879,9 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 468429,7 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 500568,3 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 0,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 11881,9 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в подпрограмме, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.
Привлечение средств внебюджетных источников возможно для реализации мероприятий по следующим направлениям подпрограммы:
развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;
обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;
развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий.
Средства внебюджетных источников направляются на финансирование как капитальных вложений, так и прочих расходов.
В рамках подпрограммы возможно привлечение средств организаций, осуществляющих страховую деятельность, медицинское обеспечение, изготовление, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, содержание и ремонт дорог, занимающихся подготовкой и переподготовкой участников дорожного движения, перевозками грузов и пассажиров, а также общественных организаций (союзов, ассоциаций).
Привлечение средств внебюджетных источников основывается на принципе добровольности организаций профинансировать мероприятия подпрограммы. Заинтересованность организаций в финансировании этих мероприятий выражается в том, что они могут получить опосредованный эффект от снижения количества дорожно-транспортных происшествий.

5. Механизм реализации подпрограммы,
управление и контроль за ходом ее выполнения

Механизм реализации подпрограммы является инструментом организации эффективного выполнения программных мероприятий и контроля достижения ожидаемых конечных результатов.
Управление реализацией подпрограммы осуществляет ответственный исполнитель.
Ответственный исполнитель - координатор подпрограммы:
несет ответственность за своевременную и качественную реализацию программных мероприятий и достижение конечных результатов подпрограммы;
осуществляет непосредственное руководство реализацией подпрограммы, координацию деятельности соисполнителей подпрограммы;
согласовывает проект организационно-финансового плана реализации мероприятий подпрограммы на очередной финансовый год, объемов финансирования программных мероприятий в рамках подготовки проекта республиканского бюджета;
устанавливает целевые значения показателей и индикаторов реализации программных мероприятий для каждого соисполнителя подпрограммы с учетом особенностей деятельности соисполнителей;
осуществляет представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального и республиканского бюджетов на очередной финансовый год и плановый период, а также отчетности о результатах реализации подпрограммы;
заключает соглашения о взаимодействии (сотрудничестве) по реализации подпрограммы на весь срок ее реализации и соглашения о предоставлении субсидий из федерального бюджета на софинансирование подпрограммы.
Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики.
Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как получатель и главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и мероприятиями данной подпрограммы.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию за полугодие:
о реализации подпрограммы, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;
по итогам года - отчет о реализации подпрограммы не позднее 1 марта года, следующего за отчетным.
Соисполнители подпрограммы до 10-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;
по итогам года - отчет о реализации подпрограммы не позднее 1 февраля года, следующего за отчетным.
Ход реализации программных мероприятий подлежит рассмотрению на заседаниях Правительственной комиссии Кабардино-Балкарской Республики по обеспечению безопасности дорожного движения не реже чем раз в полгода.
Контроль за реализацией подпрограммы осуществляют Правительство Кабардино-Балкарской Республики и Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти и органами местного самоуправления республики.

6. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения реализации подпрограммы.
Оценка осуществляется по следующим критериям:
1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей
Оценка достижения запланированных результатов по каждому показателю за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактически достигнутых значений целевых индикаторов за отчетный период с их плановыми значениями за соответствующий период по следующей формуле:

,

где:
О - оценка достижения запланированных результатов, %;
- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;
- плановые значения.
2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы
Степень выполнения мероприятий подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

,

где:
М - степень выполнения мероприятий подпрограммы;
- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;
- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.
3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов
Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

,

где:
Ф - оценка уровня финансирования мероприятий;
- фактический уровень финансирования мероприятий;
- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.
Поручения организациям, не входящим в структуру исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, носят рекомендательный характер.".
6. В разделе 7 государственной программы:
абзац восьмой изложить в следующей редакции:
"Административно-управленческие меры государственного регулирования предполагается осуществлять путем установления государственного контроля (надзора) за:
обеспечением сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;
соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, требований, установленных действующим законодательством.";
абзацы девятый - четырнадцатый признать утратившими силу.
7. Раздел 9 государственной программы изложить в следующей редакции:
"9. Целевые индикаторы и показатели
государственной программы

Целевыми индикаторами и показателями государственной программы являются:
увеличение количества маршрутов на 23 единицы;
увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов;
увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн. человек;
увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования до 68 млн. пасс.-км;
увеличение протяженности всех путей сообщения на 21 км;
увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км;
увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на 316 п. м;
сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 единиц;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 3 процента;
сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом на 7,7 процента;
снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процента;
снижение числа раненых на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента;
снижение числа погибших на транспорте на 7,7 процента;
снижение числа погибших на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 5 единиц;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий на 7 процентов;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента;
снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на 8 процентов;
сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 28,8 процента;
сокращение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 28,6 процента;
снижение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения), на 31,2 процента;
снижение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) на 36,5 процента.".
8. Раздел 12 государственной программы изложить в следующей редакции:
"12. Ресурсное обеспечение
государственной программы

Общий объем финансирования государственной программы составляет 44742874,7 тыс. рублей, в том числе:
2014 год - 1817057,1 тыс. рублей;
2015 год - 3167697,0 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 39758120,6 тыс. рублей, из них за счет:
средств федерального бюджета:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 1282297,2 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 21859354,4 тыс. рублей;
средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:
2014 год - 1817057,1 тыс. рублей;
2015 год - 1885399,8 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 16467444,5 тыс. рублей;
внебюджетных источников:
2014 год - 0,0 тыс. рублей;
2015 год - 203641,3 тыс. рублей;
2016 - 2020 годы - 1431321,6 тыс. рублей.
Расходы, предусмотренные в государственной программе на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.".
9. Приложение № 1 к государственной программе изложить в следующей редакции:

"Приложение № 1
к государственной программе
"Развитие транспортной системы
в Кабардино-Балкарской Республике"
на период до 2020 года

Формы приложений к государственной программе
Кабардино-Балкарской Республики

Форма 1

Сведения о составе и значениях целевых показателей
(индикаторов) государственной программы

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Наименование целевого показателя (индикатора)
Единица измерения
Значения целевых показателей (индикаторов)
2012 год
2013 год
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
отчет
оценка
прогноз
прогноз
прогноз
прогноз
прогноз
прогноз
прогноз
Государственная программа "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
1
увеличение количества маршрутов
ед.
283
286
289
292
294
297
300
303
306
2
выполнение расписания движения пассажирским транспортом общего пользования
тыс. рейсов
518
523
528
533
539
544
550
555
561
3
увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования
млн. человек
547
553
558
564
570
575
581
587
593
4
увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования
млн. пасс.-км
817
825
833
842
850
859
867
876
885
5
увеличение протяженности всех путей сообщения
км
133
135
136
137
139
140
142
143
144
6
увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения
км
2907
2907
2910
2910
2912
2912
2915
2915
2918
7
увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения
п. м
6869
6938
6989
6989
6989
7015
7015
7105
7185
8
сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий
ед.
119
118
117
115
114
113
112
111
110
9
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта
ед.
38
38
37
37
37
36
36
35
35
10
сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом
ед.
6782
6714
6647
6581
6515
6450
6385
6321
6258
11
снижение числа раненых на транспорте
человек
1037
1027
1016
1006
996
986
976
967
957
12
снижение числа раненых на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет
человек
72
71
71
70
69
68
68
67
66
13
снижение числа погибших на транспорте
человек
212
210
208
206
204
202
200
198
196
14
снижение числа погибших на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет
человек
14
12
12
11
11
10
10
9
9
15
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий
ед.
837
829
820
812
804
796
788
780
772
16
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет
ед.
82
81
80
80
79
78
77
76
76
17
снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения
%
46
46
44
43
42
41
40
39
38
18
сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях
человек
212,00
-
206,00
203,00
200,00
184,00
172
160
151

изменение к 2012 году
%
-
-
-2,80
-4,20
-5,70
-13,2
-18,9
-24,5
-28,8

изменение к 2012 году
человек
-
-
-6,00
-9,00
-12,00
-28
-40
-52
-61
19
сокращение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях
человек
14,00
-
13,00
12,00
12,00
11
11
10
10

изменение к 2012 году
%
-
-
-7,01
-14,30
-14,30
-21,4
-21,4
-28,6
-28,6

изменение к 2012 году
человек
-
-
-1,00
-2,00
-2,00
-3
-3
-4
-4
20
сокращение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения)
человек
24,70
-
23,80
23,30
22,80
22,1
19,5
17,9
17

изменение к 2012 году
%
-
-
-3,60
-5,70
-7,70
-10,5
-21,1
-27,5
-30,8

изменение к 2012 году
человек
-
-
-1
-1
-2
-3
-5
-7
-8
21
сокращение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)
человек
9,60
-
9,50
9,30
9,00
8,4
6,9
6,3
6,1

изменение к 2012 году
%
-
-
-1,00
-3,10
-6,30
-12,5
-28,1
-34,4
-36,5

изменение к 2012 году
человек
-
-
-
-
-1
-1
-3
-3
-4



Форма 2

Перечень
основных мероприятий государственной программы

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия
Ответственные за исполнение
Срок выполнения
Ожидаемый результат
начало реализации
окончание реализации
Подпрограмма "Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"
1
Регулярное обследование пассажиропотоков для эффективного распределения общественного транспорта по разным маршрутам его движения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
2
Совершенствование механизмов распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками на исключительно конкурсной основе
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
3
Максимальная детализация организационно-технических, экономических и других критериев для определения победителя конкурса по перевозке на общественном транспорте
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
4
Определение требований к качеству и безопасности перевозок в заключаемых контрактах на транспортное обслуживание
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
5
Совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизма подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
6
Компенсация потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
7
Совершенствование механизмов транспортного обслуживания на конкурсной основе
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
8
Заключение контрактов с перевозчиками на короткий период времени
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
9
Содействие в государственном регулировании тарифов на перевозку
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
10
Обеспечение установленного минимального уровня услуг транспортного обслуживания
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
11
Осуществление мониторинга функционирования общественного транспорта
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
12
Формирование единой маршрутной сети и оптимизация общественного транспорта
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
13
Осуществление диспетчерского управления общественным транспортом
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
14
Автоматизация продажи проездных документов на все виды транспортных услуг
Минтранс КБР
2015
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
15
Разработка проектной документации на создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом КБР
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
16
Внедрение системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
17
Разработка программы комплексного развития всех элементов инфраструктуры общественного транспорта
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
18
Приобретение подвижного состава современного технического уровня повышенной комфортности, приспособленного для перевозок пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
19
Внедрение высокоэффективных технологий строительства, реконструкции и содержания инфраструктуры общественного транспорта
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
20
Восстановление деятельности вокзалов в муниципальных районах Кабардино-Балкарской Республики
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
21
Реконструкция и строительство новых автобусных вокзалов, станций, остановок общественного транспорта с учетом обеспечения их доступности для пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
22
Строительство двух автовокзалов за пределами г. Нальчика для осуществления пассажирских перевозок в южном и северном направлениях
Минтранс КБР
2015
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
23
Обустройство железнодорожных путей движения поездов для обеспечения безопасности населения
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
24
Строительство нового аэропорта за пределами г. Нальчика
Минтранс КБР
2015
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
25
Разработка и ввод механизма стимулирования транспортных организаций, использующих транспортные средства с использованием альтернативных источников топливно-энергетических ресурсов
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
26
Усиление контроля технического состояния эксплуатируемых общественных транспортных средств по экологическим показателям, ограничению выбросов и утилизации отходов транспортных предприятий
Минтранс КБР
2015
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
27
Обеспечение использования технических средств по сбору, комплексной переработке и утилизации различных видов отходов, образующихся при эксплуатации общественных транспортных средств
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
28
Совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
29
Укрепление связи между работодателями и образовательными учреждениями в части согласования интересов и требований к отбору студентов, мониторингу заказчиком образовательных услуг учебного процесса, качеству подготовки и заключительному контролю знаний при расширении системы гарантированного трудоустройства успешных выпускников по специальности
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
30
Формирование в транспортных организациях управленческих кадров, мотивированных на достижение корпоративных стратегических целей
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
31
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32
Автомобильные дороги, искусственные сооружения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1
Автомобильные дороги, искусственные сооружения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.1
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.2
Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.3
Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.4
Ремонт мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.5
Ремонт подъездных дорог к кладбищам
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.6
Устройство поверхностной обработки автомобильных дорог общего пользования регионального значения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.7
Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.8
Проектные и изыскательские работы по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.9
Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды, другие непредвиденные затраты, связанные с обеспечением нормального функционирования дорожной сети
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.10
Паспортизация, кадастровый учет земельных участков в пределах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения, диагностика, разработка проектов организации дорожного движения
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.11
Поддержание потребительских свойств на максимально высоком уровне для приоритетных дорог, входящих в состав опорной сети
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.12
Обеспечение безопасности дорожного движения (установка барьерного ограждения, установка знаков индивидуального проектирования, замена бордюрного камня, устройство горизонтальной разметки с применением современных материалов, устройство электроосвещения на региональной сети автомобильных дорог)
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.13
Внедрение новых технологий, применение прогрессивных механизмов и материалов
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.14
Ремонт и капитальный ремонт участков дорог, имеющих наибольшую концентрацию дорожно-транспортных происшествий, подходов к городам и населенным пунктам, участков дорог, наиболее загруженных движением
Минтранс КБР
2017
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2
Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.1
Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы на объектах дорожного хозяйства по состоянию на 01.01.2014
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.2
Погашение бюджетных кредитов
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.3
Проценты за пользование бюджетными кредитами
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.4
Резерв средств на финансирование работ по ремонту региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.5
Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.6
Компенсация ущерба ФГБУ "Национальный парк "Приэльбрусье"
Минтранс КБР
2014
2020
Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
Подпрограмма "Безопасная республика"
33
Содержание и обслуживание государственного казенного учреждения "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2014
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
33.1
Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2014
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
33.2
Расходы на содержание аппарата государственного казенного учреждения "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2014
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
33.3
Эксплуатационные расходы
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2014
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
34
Приобретение приборов контроля дорожной обстановки (автомобильные комплексы "Паркон")
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2017
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
35
Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, камерами видеонаблюдения с подключением к ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2014
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
36
Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, системами тревожной сигнализации, камерами видеонаблюдения
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2017
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
37
Установка системы связи "Гражданин - Полиция"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
2014
2020
Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
Подпрограмма "Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"
38
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок формирования реестров общественного транспорта и его инфраструктуры, а также межведомственного взаимодействия в части его ведения
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
39
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок открытия, изменения и закрытия маршрутов общественного транспорта регулярного сообщения
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
40
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок выделения сети социально значимых маршрутов на территории Кабардино-Балкарской Республики
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
41
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок обследования пассажиропотоков на маршрутах регулярных сообщений
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
42
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей минимальные социальные транспортные требования оказания транспортных услуг населению
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
43
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок снятия транспортного средства с маршрута регулярных сообщений
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
44
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы

45
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок стимулирования перевозчиков для применения общественных транспортных средств, работающих на экологически видах топлива и альтернативных источниках энергии, а также снижения энергоемкости транспортных средств
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
46
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками по организационно-техническим, экономическим и другим критериям определения победителя конкурса
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
47
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок поддержки малого и среднего бизнеса на общественном транспорте
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
48
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей параметры качества транспортного обслуживания населения
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
49
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к развитию инфраструктуры общественного транспорта, в том числе его подвижного состава
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
50
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок формирования и оптимизации маршрутной сети
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
51
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к периодичности и графику транспортного обслуживания для каждого населенного пункта
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
52
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей механизм компенсации потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
53
Внесение предложений по совершенствованию административного законодательства
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
54
Осуществление административного контроля исполнения участниками транспортного процесса своих обязанностей
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
55
Содержание аппарата управления Минтранса КБР
Минтранс КБР
2014
2020
Развитие транспортной системы в КБР
Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения"
56
Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
57
Модернизация и оснащение Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
58
Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
59
Обустройство участков улично-дорожной сети барьерными ограждениями, в том числе разделяющими встречные направления движения
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Исключение возможности выезда т/с на полосу встречного движения
60
Обустройство пешеходных ограждений вдоль автомобильных дорог, проходящих в границах населенных пунктов, в том числе регулируемых пешеходных переходов, а также нерегулируемых пешеходных переходов, находящихся возле общеобразовательных учреждений
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение безопасности дорожного движения т/с и пешеходов
61
Создание систем маршрутного ориентирования
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
62
Модернизация (реконструкция) светофорных объектов
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
63
Строительство в местах повышенной аварийности быстровозводимых конструкций надземных пешеходных переходов
Минтранс КБР, муниципальные образования КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
64
Строительство, реконструкция, техническое перевооружение нерегулируемых пешеходных переходов, в том числе прилегающих непосредственно к дошкольным образовательным учреждениям, образовательным учреждениям и учреждениям дополнительного образования детей, освещением, искусственными дорожными неровностями, светофорами Т.7, системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией, Г-образными опорами, дорожной разметкой, в том числе с применением штучных форм и цветных дорожных покрытий,
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения

световозвращателями и индикаторами, а также устройствами дополнительного освещения и другими элементами повышения безопасности дорожного движения. Применение дорожных знаков 5.19.1 (2) "Пешеходный переход" и 1.23 "Дети" на щитах с флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета, а также установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 над проезжей частью на многополосных дорогах




65
Издание и рассылка научно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, образовательных ресурсов для дошкольных образовательных организаций, общеобразовательных организаций и организаций дополнительного образования по обучению детей безопасному участию в дорожном движении (обеспечение образовательных организаций пилотными комплектами учебных пособий и программ, в том числе учебно-методических пособий по работе с родителями и детьми в целях профилактики детских дорожно-транспортных происшествий, проведение родительского всеобуча, семейных конкурсов на знание правил дорожного движения (ежеквартальный глянцевый журнал "РЕГИОН-07")
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма
66
Проведение социально значимой компании "Засветись" по изготовлению и распространению световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов образовательных учреждений
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма
67
Оснащение подразделений, осуществляющих специальные контрольно-надзорные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения:
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
67.1
Специальным транспортом, оборудованным средствами контроля и выявления нарушений правил дорожного движения
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
67.2
Специальным автотранспортом, оснащенным средствами видеоконтроля и предназначенным для приема практического этапа квалифицированных экзаменов на право получения специального права
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
67.3
Системами выявления признаков подделки идентификационных номеров автотранспорта и специальной продукции (Регула 7505М и Сапфир 2М Х 3 шт.)
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
67.4
Техническими комплексами для приема экзаменов у кандидатов в водители
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
67.5
Техническими средствами (видеорегистраторы, навигационное оборудование, сервера для хранения баз данных, средства ограждения мест ДТП, укладки медицинские)
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
68
Выпуск специализированной печатной продукции, обучающей ПДД, для дошкольных и школьных образовательных организаций, обучающих плакатов для различной категории участников дорожного движения, наглядной агитации (брошюры, карманные календари) для проведения акций
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышение безопасности дорожного движения
69
Оснащение школьных и дошкольных образовательных учреждений оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (паспорта дорожной безопасности)
Минобрнауки КБР
2017
2020
Обеспечение безопасной перевозки детей
70
Подготовка и создание детских обучающе-познавательных телевизионных программ, направленных на несовершеннолетних участников дорожного движения, для последующего размещения на республиканских телевизионных каналах
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Обеспечение безопасной перевозки детей
71
Организация и проведение ежегодного республиканского этапа конкурса юных инспекторов движения "Безопасное колесо" и участие победителей во Всероссийском этапе конкурса "Безопасное колесо"
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма
72
Проведение информационно-пропагандистских кампаний, использующих наиболее действенные каналы коммуникации, с целью повышения грамотности, ответственности и уровня самосознания участников дорожного движения и профилактики факторов риска, влияющих на количество дорожно-транспортных происшествий и тяжесть их последствий
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Предупреждение дорожно-транспортного травматизма
73
Оснащение методическими и техническими средствами обучения ПДД дошкольных и школьных образовательных учреждений, ГКОУ ДОД "РЮАШ" МОН КБР
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение вероятности наездов на детей на дороге в темное время суток
74
Ежегодное проведение всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей транспортных средств, проведение комплексной информационно-пропагандистской кампании, направленной на водителей коммерческого, грузового и пассажирского транспорта, в целях повышения их ответственности и культуры поведения на дороге, подготовка тематических телепрограмм (фотоконкурсы, конкурсы рисунков, детских сочинений; конкурсы "Автоледи", "Конкурс профессионального мастерства среди водителей легковых и грузовых автомобилей"; акций "Юный пешеход" и др.)
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Профилактика дорожно-транспортных происшествий
75
Оснащение техническими средствами обучения (велосипеды, минимобили, квадроциклы) и учебно-методическими материалами детского автогородка, расположенного в с. Урвань Урванского района КБР
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
2017
2020
Повышение правового сознания несовершеннолетних участников дорожного движения, ответственности и культуры безопасного поведения на дороге
76
Оснащение ГКУЗ "Наркологический диспансер" Минздрава КБР передвижной лабораторией для проведения медицинского освидетельствования
Минздрав КБР
2017
2020
Предупреждение дорожно-транспортного травматизма, патриотическое воспитание
77
Реализация требований к содержанию деятельности образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма
Минобрнауки КБР
2017
2020
Организация процесса обучения в детских образовательных учреждениях безопасному поведению на дорогах
78
Внедрение комплекса программ, учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению безопасному участию в дорожном движении обучающихся, воспитанников учреждений дошкольного образования и общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования детей
Минобрнауки КБР
2017
2020
Повышение эффективности процесса обучения детей безопасному поведению на дорогах
79
Организация и проведение курсов повышения квалификации с использованием модульных программ повышения квалификации педагогических работников дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений и учреждений дополнительного образования детей по вопросам обучения обучающихся, воспитанников навыкам безопасного участия в дорожном движении
Минобрнауки КБР
2017
2020
Повышение профессионального уровня педагогических работников по вопросам обучения обучающихся, воспитанников навыкам безопасного участия в дорожном движении
80
Реализация программ, использование учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению вождению транспортных средств в общеобразовательных учреждениях и учреждениях дополнительного образования детей
Минобрнауки КБР
2017
2020
Организация процесса обучения в детских образовательных учреждениях безопасному поведению на дорогах
81
Оснащение образовательных учреждений уголками по правилам дорожного движения, тренажерами, компьютерными программами с целью использования их в процессе обучения безопасному участию в дорожном движении
Минобрнауки КБР
2017
2020
Повышение эффективности процесса обучения детей безопасному поведению на дорогах
82
Оснащение пожарно-спасательных сил Кабардино-Балкарской Республики гидравлическими аварийно-спасательными инструментами
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
83
Оснащение 50 пожарных автомобилей средствами оказания доврачебной помощи и ограждения мест проведения аварийно-спасательных работ при ДТП
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84
Развитие Центра мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий МЧС России. Создание при пожарно-спасательных формированиях групп экстренного реагирования на ДТП и приобретение для этих групп автомобилей первой помощи АПП 05-5 на базе ГАЗ 2705 с дислокацией в:
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.1
г.п. Залукокоаже Зольского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 367 - км 403; на автомобильной дороге "Малка - Долина нарзанов", км 0 - км 37; на территориальных дорогах Зольского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.2
г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 403 - км 441, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 30 - км 70; на территориальных дорогах Баксанского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.3
г. Чегем Чегемского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 441 - км 465; на автомобильной дороге "Чегем - Булунгу", км 0 - км 64; на территориальных дорогах Чегемского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.4
г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 465 - км 480; на автомобильной дороге Р-290 "Урвань - Уштулу" км 0 - км 27; Р-288 "Нальчик - Майский", км 16 - км 27; на территориальных дорогах Урванского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.5
с. Анзорей Лескенского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 480 - км 512; на автомобильной дороге "Аргудан - Терек", км 0 - км 28; на территориальных дорогах Лескенского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.6
г.о. Прохладный, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 0 - км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 0 - км 28; Р-262 "Ставрополь - Крайновка", км 236 - км 282; на территориальных дорогах Прохладненского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.7
г. Майский Майского района, на автомобильной дороге Р-288 "Нальчик - Майский", км 23 - км 45; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 28 - км 46; на территориальных дорогах Майского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.8
г. Терек Терского района, на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 46 - км 60; "Аргудан - Терек", км 28 - км 38; на территориальных дорогах Терского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.9
г.п. Кашхатау Черекского района, на автомобильной дороге Р-290 "Урвань-Уштулу", км 27 - км 106; на территориальных дорогах Черекского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.10
г. Тырныауз Эльбрусского района, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 70 - км 149; на территориальных дорогах Эльбрусского района
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.11
г.о. Нальчик, Р-288 "Нальчик - Майский", км 0 - км 16; на муниципальных дорогах городского округа Нальчик
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
85
Оснащение учебного пункта ФГКУ "1 отряд ФПС по КБР" по обучению пожарных - спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП, приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
86
Подготовка, проведение обучения и аттестации пожарных - спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
87
Установка на улично-дорожной сети информационных табло с указанием места нахождения и способа связи со службами ликвидации последствий ДТП и лечебными учреждениями
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
88
Осуществление организационных и технических мероприятий по оснащению техническими средствами узла связи ГУ МЧС
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89
Создание и оснащение пунктов обогрева водителей и пассажиров, оказавшихся блокированными в снежных заторах, оборудованием для обогрева палаточного городка в зимнее время года, имуществом КЭС (квартирно-эксплуатационной службы), медицинским имуществом и оборудованием, психологическим оборудованием, средствами связи, оргтехникой и вещевым имуществом, а также автотранспортом для их доставки с дислокацией в:
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89.1
г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 367 - км 465; на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 30 - км 149;
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89.2
г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 465 - км 512; на автомобильной дороге Р-290 "Урвань-Уштулу", км 0 - км 106; Р-288 "Нальчик - Майский", км 0 - км 45;
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89.3
г.о. Прохладный, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 0 - км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 0 - км 60; Р-262 "Ставрополь - Крайновка", км 236 - км 282
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
2017
2020
Повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
90
Оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинской помощи класса "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.1
3 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.2
4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4, в том числе 2 ед. для ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Нальчика
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.3
5 автомобилей, из которых 3 автотранспортных средства на базе автомобиля ГАЗЕЛЬ 3221 класса "С", для нужд ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Баксан, ГБУЗ "Центральная районная больница" с.п. Анзорей, ГБУЗ "Центральная районная больница" Эльбрусского района и 2 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4, для нужд ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф"
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.4
6 автомобилей на базе Ford Tranzit 4x4
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.5
4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.6
4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.7
9 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
Минздрав КБР
2017
2020
Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
91
Устройство тротуаров и электроосвещения на региональных автодорогах в населенных пунктах для обеспечения безопасности дорожного движения
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
92
Строительство, реконструкция и техническое перевооружение (оборудование искусственным освещением) мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог регионального значения общего пользования проходящих по территориям населенных пунктов
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
93
Техническое перевооружение, строительство, реконструкция центров подготовки (переподготовки), дополнительного профессионального образования, повышения квалификации специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
94
Повышение профессионализма водителей общественного транспорта
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
95
Организация перевозочного процесса в соответствии с правилами, обеспечивающими безопасные условия перевозки пассажиров
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
96
Осуществление контроля выполнения нормативных требований эксплуатации общественных транспортных средств и транспортной инфраструктуры, в том числе применения современных технических средств контроля за скоростным режимом движения транспортных средств, а также режимом труда и отдыха водителей общественного транспорта
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
97
Создание аналитических систем управления безопасностью дорожного движения в муниципальных районах КБР
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
98
Обеспечение участников движения транспортной сети КБР информацией о возможных опасностях на дорогах и способах их избежания
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
99
Повышение антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и общественных транспортных средств путем их оснащения современными системами контроля пассажиров и несанкционированного доступа
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
100
Стимулирование использования собственниками и владельцами общественных транспортных средств, соответствующих действующим требованиям по безопасности
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
101
Совершенствование процедур регулирования допуска перевозчиков на рынок транспортных услуг в части соблюдения требований безопасности дорожного движения за счет формирования условий участия в конкурсах на осуществление перевозок
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
102
Координация действий всех заинтересованных структур по обеспечению антитеррористической безопасности на общественном транспорте
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
103
Совершенствование порядка проведения конкурса на определение специализированной организации, имеющей право заключить договор об оказании услуг по перемещению задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранению и возврату, в Кабардино-Балкарской Республике
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
104
Внедрение систем видеоконтроля за процедурой предрейсовых технических и медицинских осмотров на пассажирских автотранспортных предприятиях
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
105
Введение в штат автотранспортных предприятий инженеров по безопасности дорожного движения
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
106
Оборудование пешеходных переходов и остановочных комплексов инновационными средствами организации дорожного движения (автономное освещение, дорожные знаки со световой индикацией)
Минтранс КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
107
Строительство велопешеходных дорожек в городских округах Кабардино-Балкарской Республики
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
108
Внедрение схем безопасных маршрутов детей в общеобразовательные учреждения (Школа - Дом - Школа)
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
109
Внедрение иных инновационных решений, направленных на обучение и развитие навыков безопасного поведения детей на автомобильных дорогах (светодиодные схемы, 3-D макеты, объемные схемы кварталов, "игровые" паспорта для детей начальных классов)
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
110
Оснащение автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами видеонаблюдения (видеорегистраторами). Оснащение салонов автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами пожаротушения
Минтранс КБР, МВД по КБР
2017
2020
Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения



Форма 3

Оценка применения мер государственного регулирования
в сфере реализации государственной программы

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Наименование меры государственного регулирования
Показатель применения меры
Финансовая оценка результата (тыс. руб.), годы
Краткое обоснование необходимости применения меры для достижения цели государственной программы
2014
2015
2016 - 2020 годы
Программа "Развитие транспортной системы
в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
1
региональный государственный контроль (надзор) за обеспечением сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального значения
штраф
5000,0
25000,0
75000,0
-
2
региональный государственный контроль (надзор) за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, требований, установленных действующим законодательством
штраф
250000,0
220000,0
720000,0
-



Форма 4

Прогноз сводных показателей государственных заданий
на оказание государственных услуг (работ) государственными
учреждениями Кабардино-Балкарской Республики в рамках
государственной программы

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Наименование государственной услуги (работы)
Наименование показателя, характеризующего объем услуги (работы)
Единица измерения объема государственной программы
Значение показателя объема государственной услуги
Расходы республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики на оказание государственной услуги (выполнение работы), тыс. рублей
2014 год
2015 год
2016 - 2020 годы
2012 год
2013 год
2014 - 2020 годы
Государственная программа "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
Основное мероприятие "Осуществление административного контроля исполнения участниками транспортного процесса своих обязанностей"
1
Согласование маршрута движения и выдача специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в том числе международные перевозки, в случае, если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения или участкам таких дорог
-
ед.
65
75
400
0
0
0
2
Выдача разрешений на осуществление деятельности легковым такси
-
ед.
600
450
400
0
0
0
Основное мероприятие "Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений"
1
Аренда земельных участков в пределах полос отводов и придорожных полос
-
ед.
2
8
30
0
0
0
2
Согласование на установку рекламной конструкции в пределах полос отводов и придорожных полос
-
ед.
3
10
60
0
0
0
3
Присоединение объектов дорожного сервиса
-
ед.
5
12
50
0
0
0
Основное мероприятие "Дополнительные мероприятия в ходе реализации подпрограмм"
1
Возмещение ущерба нанесенного автомобильным дорогам тяжеловесным транспортом
-
ед.
15
25
100
0
0
0
2
Заключение государственных контрактов на осуществление деятельности по перевозке пассажиров
-
ед.
70
75
1700
0
0
0
3
Фиксация нарушений системой "Паркон"
-
ед.
9000
13500
55000
0
0
0
4
Фиксации нарушений стационарными видеокамерами
-
ед.
305000
295000
1050000
0
0
0



Форма 5

Ресурсное обеспечение реализации государственной программы
за счет средств республиканского бюджета
Кабардино-Балкарской Республики

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ мероприятия
Статус
Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия
Ответственный исполнитель, соисполнитель, государственный заказчик (заказчик-координатор) РЦП, ВЦП
Код бюджетной классификации
Источник финансирования
Расходы республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, тыс. рублей
Главный распорядитель бюджетных средств
Раздел
Подраздел
Целевая статья
Вид расхода
Всего
2014 год
2015 год
2016 год

Госпрограмма
"Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
республиканский бюджет
19440467,9
1817057,1
1885399,8
2034597,9

Подпрограмма
"Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"
республиканский бюджет
897983,1
13928,1
6323,0
1200,0
6
Мероприятие
Компенсация потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
116283,1
13928,1
6323,0
1200,0

Подпрограмма
"Дорожное хозяйство"
республиканский бюджет
17426163,6
1725353,9
1803935,7
1991844,5
31
Мероприятие
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
1746610,219
4495,459
49844,5
61001,56
32
Мероприятие
Автомобильные дороги, искусственные сооружения
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
15679553,41
1720858,421
1754091,2
1930842,94
32.1
Мероприятие
Автомобильные дороги, искусственные сооружения
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
15070262,15
1313667,159
1712041,2
1890792,94
32.1.1
Мероприятие
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
2841102,708
22000
689270,547
649262,065
32.1.2
Мероприятие
Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
1974442,502
267511,601
100000
150000
32.1.3
Мероприятие
Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
6110381,57
544692,67
450000
600000
32.1.4
Мероприятие
Ремонт мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
415747,8426
38252,887
50000
55000
32.1.5
Мероприятие
Ремонт подъездных дорог к кладбищам
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
343672,4774
60000
40000
45000

32.1.7
Мероприятие
Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
2452579,909
279095
292770,653
306530,875
32.1.8
Мероприятие
Проектные и изыскательские работы по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
402380,7741
67115,001
55000
50000
32.1.10
Мероприятие
Паспортизация, кадастровый учет земельных участков в пределах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения, диагностика, разработка проектов организации дорожного движения
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
109554,3678
35000
35000
35000
32.2
Мероприятие
Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
609291,262
407191,262
42050
40050
32.2.1
Мероприятие
Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы на объектах дорожного хозяйства по состоянию на 01.01.2014
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
63373,007
21373,007
22000
20000
32.2.2
Мероприятие
Погашение бюджетного кредита
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
337925,5
337925,5
0
0
32.2.3
Мероприятие
Проценты за пользование бюджетными кредитами
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
3208,355
3208,355
0
0
32.2.4
Мероприятие
Резерв средств на финансирование работ по ремонту региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
180000
20000
20000
20000
32.2.5
Мероприятие
Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
150
50
50
50
32.2.6
Мероприятие
Компенсация ущерба ФГБУ "Национальный парк "Приэльбрусье"
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
24634,4
24634,4
0
0

Подпрограмма
"Безопасная республика"
республиканский бюджет
343101,7
42401,6
38285,9
3293,8
33
Мероприятие
Содержание и обслуживание государственного казенного учреждения "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
-
-
-
-
республиканский бюджет
163905,79
18245,83
19245,8
3293,8
33.1
Мероприятие
Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
-
-
-
-
республиканский бюджет
103439,64
8000
10000
0
33.2
Мероприятие
Расходы на содержание аппарата государственного казенного учреждения "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
-
-
-
-
республиканский бюджет
53384,15
9245,83
7563,8
3293,8
33.3
Мероприятие
Эксплуатационные расходы
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
-
-
-
-
республиканский бюджет
7082
1000
1682
0
35
Мероприятие
Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, камерами видеонаблюдения с подключением к ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
-
-
-
-
республиканский бюджет
51195,9
24155,8
19040,1
0

Подпрограмма
"Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"
республиканский бюджет
272651,2
35373,5
36855,2
38259,6
55
Мероприятие
Содержание аппарата управления Минтранса КБР
Минтранс КБР
Минтранс КБР
-
-
-
-
республиканский бюджет
272651,18
35373,5
36855,2
38259,6

Подпрограмма
"Повышение безопасности дорожного движения"
республиканский бюджет
500568,3
0,0
0,0
0,0



Форма 6

Прогнозная (справочная) оценка
ресурсного обеспечения реализации государственной программы
за счет всех источников финансирования

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Статус
Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия
Источник финансирования
Оценка расходов, тыс. рублей
Всего
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год

Государственная программа
"Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года"
всего
44030297,8
1817057,1
2235399,8
3074597,9
10507802,2
11204762,0
8033512,3
7157166,5
федеральный бюджет
22961148,0
0,0
150000,0
340000,0
5946956,6
7386876,6
4993797,5
4143517,3
республиканский бюджет
19440467,9
1817057,1
1885399,8
2034597,9
3840821,5
3814818,4
3036919,4
3010853,8
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
1628681,9
0,0
200000,0
700000,0
720024,1
3067,0
2795,4
2795,4
1
Подпрограмма
"Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"
всего
10326083,1
13928,1
356323,0
1041200,0
1076808,0
2442108,0
3039208,0
2356508,0
федеральный бюджет
7811300,0
0,0
150000,0
340000,0
0,0
2000000,0
3000000,0
2321300,0
республиканский бюджет
897983,1
13928,1
6323,0
1200,0
360008,0
442108,0
39208,0
35208,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
1616800,0
0,0
200000,0
700000,0
716800,0
0,0
0,0
0,0
2
Подпрограмма
"Дорожное хозяйство"
всего
32107581,9
1725353,9
1803935,7
1991844,5
9067301,2
8329681,5
4690055,5
4499409,7
федеральный бюджет
14681418,3
0,0
0,0
0,0
5848976,0
5185118,3
1909452,2
1737872,0
республиканский бюджет
17426163,6
1725353,9
1803935,7
1991844,5
3218325,2
3144563,3
2780603,4
2761537,7
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3
Подпрограмма
"Безопасная республика"
всего
343101,7
42401,6
38285,9
3293,8
67780,1
62780,1
65780,1
62780,1
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
343101,7
42401,6
38285,9
3293,8
67780,1
62780,1
65780,1
62780,1
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4
Подпрограмма
"Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"
всего
272651,2
35373,5
36855,2
38259,6
40540,7
40540,7
40540,7
40540,7
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
272651,2
35373,5
36855,2
38259,6
40540,7
40540,7
40540,7
40540,7
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5
Подпрограмма
"Повышение безопасности дорожного движения"
всего
980879,9
0,0
0,0
0,0
255372,2
329651,7
197928,0
197928,0
федеральный бюджет
468429,7
0,0
0,0
0,0
97980,6
201758,3
84345,4
84345,4
республиканский бюджет
500568,3
0,0
0,0
0,0
154167,5
124826,4
110787,2
110787,2
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
11881,9
0,0
0,0
0,0
3224,1
3067,0
2795,4
2795,4
".

10. Приложения № 2, № 3, № 5 - № 9 государственной программы признать утратившими силу.
11. Приложение № 4 к государственной программе изложить в следующей редакции:

"Приложение № 4
к государственной программе
"Развитие транспортной системы
в Кабардино-Балкарской Республике"
на период до 2020 года

Прогнозная (справочная) оценка
ресурсного обеспечения реализации государственной программы
за счет всех источников финансирования по мероприятиям

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Ответственные за исполнение
Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия
Источник финансирования
Оценка расходов, тыс. рублей
Всего
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
Подпрограмма "Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"
1
Минтранс КБР
Регулярное обследование пассажиропотоков для эффективного распределения общественного транспорта по разным маршрутам его движения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2
Минтранс КБР
Совершенствование механизмов распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками на исключительно конкурсной основе
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3
Минтранс КБР
Максимальная детализация организационно-технических, экономических и других критериев для определения победителя конкурса по перевозке на общественном транспорте
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4
Минтранс КБР
Определение требований к качеству и безопасности перевозок в заключаемых контрактах на транспортное обслуживание
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5
Минтранс КБР
Совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизма подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6
Минтранс КБР
Компенсация потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки
всего
116283,1
13928,1
6323,0
1200,0
23708,0
23708,0
23708,0
23708,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
116283,1
13928,1
6323,0
1200,0
23708,0
23708,0
23708,0
23708,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7
Минтранс КБР
Совершенствование механизмов транспортного обслуживания на конкурсной основе
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8
Минтранс КБР
Заключение контрактов с перевозчиками на короткий период времени
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9
Минтранс КБР
Содействие в государственном регулировании тарифов на перевозку
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10
Минтранс КБР
Обеспечение установленного минимального уровня услуг транспортного обслуживания
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11
Минтранс КБР
Осуществление мониторинга функционирования общественного транспорта
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12
Минтранс КБР
Формирование единой маршрутной сети и оптимизация общественного транспорта
всего
300,0
0,0
0,0
0,0
300,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
300,0
0,0
0,0
0,0
300,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13
Минтранс КБР
Осуществление диспетчерского управления общественным транспортом
всего
6100,0
0,0
0,0
0,0
6100,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
6100,0
0,0
0,0
0,0
6100,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14
Минтранс КБР
Автоматизация продажи проездных документов на все виды транспортных услуг
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15
Минтранс КБР
Разработка проектной документации на создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом КБР
всего
250,0
0,0
0,0
0,0
250,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
250,0
0,0
0,0
0,0
250,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16
Минтранс КБР
Внедрение системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте
всего
500,0
0,0
0,0
0,0
500,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
500,0
0,0
0,0
0,0
500,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
17
Минтранс КБР
Разработка программы комплексного развития всех элементов инфраструктуры общественного транспорта
всего
150,0
0,0
0,0
0,0
150,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
150,0
0,0
0,0
0,0
150,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
18
Минтранс КБР
Приобретение подвижного состава современного технического уровня повышенной комфортности, приспособленного для перевозок пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан
всего
36000,0
0,0
0,0
0,0
9000,0
9000,0
9000,0
9000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
36000,0
0,0
0,0
0,0
9000,0
9000,0
9000,0
9000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19
Минтранс КБР
Внедрение высокоэффективных технологий строительства, реконструкции и содержания инфраструктуры общественного транспорта
всего
7000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
2000,0
1000,0
1000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
7000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
2000,0
1000,0
1000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
20
Минтранс КБР
Восстановление деятельности вокзалов в муниципальных районах Кабардино-Балкарской Республики
всего
9000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
3000,0
1000,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
9000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
3000,0
1000,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21
Минтранс КБР
Реконструкция и строительство новых автобусных вокзалов, станций, остановок общественного транспорта с учетом обеспечения их доступности для пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан
всего
17000,0
0,0
0,0
0,0
10000,0
5000,0
1000,0
1000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
17000,0
0,0
0,0
0,0
10000,0
5000,0
1000,0
1000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
22
Минтранс КБР
Строительство двух автовокзалов за пределами г. Нальчика для осуществления пассажирских перевозок в южном и северном направлениях
всего
400000,0
0,0
200000,0
200000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
400000,0
0,0
200000,0
200000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23
Минтранс КБР
Обустройство железнодорожных путей движения поездов для обеспечения безопасности населения
всего
6000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
3000,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
6000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
3000,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
24
Минтранс КБР
Строительство нового аэропорта за пределами г. Нальчика
всего
9722500,0
0,0
150000,0
840000,0
1016800,0
2394400,0
3000000,0
2321300,0
федеральный бюджет
7811300,0
0,0
150000,0
340000,0
0,0
2000000,0
3000000,0
2321300,0
республиканский бюджет
694400,0
0,0
0,0
0,0
300000,0
394400,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
1216800,0
0,0
0,0
500000,0
716800,0
0,0
0,0
0,0
25
Минтранс КБР
Разработка и ввод механизма стимулирования транспортных организаций, использующих транспортные средства с использованием альтернативных источников топливно-энергетических ресурсов
всего
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
26
Минтранс КБР
Усиление контроля технического состояния эксплуатируемых общественных транспортных средств по экологическим показателям, ограничению выбросов и утилизации отходов транспортных предприятий
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27
Минтранс КБР
Обеспечение использования технических средств по сбору, комплексной переработке и утилизации различных видов отходов, образующихся при эксплуатации общественных транспортных средств
всего
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
28
Минтранс КБР
Совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров
всего
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
29
Минтранс КБР
Укрепление связи между работодателями и образовательными учреждениями в части согласования интересов и требований к отбору студентов, мониторингу заказчиком образовательных услуг учебного процесса, качеству подготовки и заключительному контролю знаний при расширении системы гарантированного трудоустройства успешных выпускников по специальности
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
30
Минтранс КБР
Формирование в транспортных организациях управленческих кадров, мотивированных на достижение корпоративных стратегических целей
всего
2000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
500,0
500,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
2000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
500,0
500,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
31
Минтранс КБР
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"
всего
16428028,5
4495,5
49844,5
61001,6
6498862,2
5761242,5
2121613,5
1930968,8
федеральный бюджет
14681418,3
0,0
0,0
0,0
5848976,0
5185118,3
1909452,2
1737872,0
республиканский бюджет
1746610,2
4495,5
49844,5
61001,6
649886,2
576124,3
212161,4
193096,9
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32
Минтранс КБР
Автомобильные дороги, искусственные сооружения
всего
15679553,4
1720858,4
1754091,2
1930842,9
2568439,0
2568439,0
2568442,0
2568440,9
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
15679553,4
1720858,4
1754091,2
1930842,9
2568439,0
2568439,0
2568442,0
2568440,9
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1
Минтранс КБР
Автомобильные дороги, искусственные сооружения
всего
15070262,1
1313667,2
1712041,2
1890792,9
2538439,0
2538439,0
2538442,0
2538440,9
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
15070262,1
1313667,2
1712041,2
1890792,9
2538439,0
2538439,0
2538442,0
2538440,9
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.1
Минтранс КБР
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
всего
2841102,7
22000,0
689270,5
649262,1
370142,4
370142,4
370142,8
370142,5
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
2841102,7
22000,0
689270,5
649262,1
370142,4
370142,4
370142,8
370142,5
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.2
Минтранс КБР
Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
всего
1974442,5
267511,6
100000,0
150000,0
364232,6
364232,6
364233,2
364232,5
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
1974442,5
267511,6
100000,0
150000,0
364232,6
364232,6
364233,2
364232,5
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.3
Минтранс КБР
Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения
всего
6110381,6
544692,7
450000,0
600000,0
1128922,2
1128922,2
1128922,4
1128922,1
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
6110381,6
544692,7
450000,0
600000,0
1128922,2
1128922,2
1128922,4
1128922,1
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.4
Минтранс КБР
Ремонт мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения
всего
415747,8
38252,9
50000,0
55000,0
68123,6
68123,6
68124,2
68123,6
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
415747,8
38252,9
50000,0
55000,0
68123,6
68123,6
68124,2
68123,6
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.5
Минтранс КБР
Ремонт подъездных дорог к кладбищам
всего
343672,5
60000,0
40000,0
45000,0
49668,0
49668,0
49668,0
49668,5
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
343672,5
60000,0
40000,0
45000,0
49668,0
49668,0
49668,0
49668,5
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.6
Минтранс КБР
Устройство поверхностной обработки автомобильных дорог общего пользования регионального значения
всего
400000,0
0,0
0,0
0,0
100000,0
100000,0
100000,0
100000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
400000,0
0,0
0,0
0,0
100000,0
100000,0
100000,0
100000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.7
Минтранс КБР
Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
всего
2452579,9
279095,0
292770,7
306530,9
393545,6
393545,6
393546,2
393546,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
2452579,9
279095,0
292770,7
306530,9
393545,6
393545,6
393546,2
393546,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.8
Минтранс КБР
Проектные и изыскательские работы по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них
всего
402380,8
67115,0
55000,0
50000,0
57566,2
57566,2
57566,4
57567,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
402380,8
67115,0
55000,0
50000,0
57566,2
57566,2
57566,4
57567,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.9
Минтранс КБР
Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды, другие непредвиденные затраты, связанные с обеспечением нормального функционирования дорожной сети
всего
400,0
0,0
0,0
0,0
100,0
100,0
100,0
100,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
400,0
0,0
0,0
0,0
100,0
100,0
100,0
100,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.10
Минтранс КБР
Паспортизация, кадастровый учет земельных участков в пределах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения, диагностика, разработка проектов организации дорожного движения
всего
109554,4
35000,0
35000,0
35000,0
1138,4
1138,4
1138,8
1138,8
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
109554,4
35000,0
35000,0
35000,0
1138,4
1138,4
1138,8
1138,8
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.11
Минтранс КБР
Поддержание потребительских свойств на максимально высоком уровне для приоритетных дорог, входящих в состав опорной сети
всего
2400,0
0,0
0,0
0,0
600,0
600,0
600,0
600,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
2400,0
0,0
0,0
0,0
600,0
600,0
600,0
600,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.12
Минтранс КБР
Обеспечение безопасности дорожного движения (установка барьерного ограждения, установка знаков индивидуального проектирования, замена бордюрного камня, устройство горизонтальной разметки с применением современных материалов, устройство электроосвещения)
всего
2400,0
0,0
0,0
0,0
600,0
600,0
600,0
600,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
2400,0
0,0
0,0
0,0
600,0
600,0
600,0
600,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.13
Минтранс КБР
Внедрение новых технологий, применение прогрессивных механизмов и материалов
всего
3200,0
0,0
0,0
0,0
800,0
800,0
800,0
800,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
3200,0
0,0
0,0
0,0
800,0
800,0
800,0
800,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.1.14
Минтранс КБР
Ремонт и капитальный ремонт участков дорог, имеющих наибольшую концентрацию дорожно-транспортных происшествий, подходов к городам и населенным пунктам, участков дорог, наиболее загруженных движением
всего
12000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
3000,0
3000,0
3000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
12000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
3000,0
3000,0
3000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2
Минтранс КБР
Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений
всего
609291,3
407191,3
42050,0
40050,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
609291,3
407191,3
42050,0
40050,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2.1
Минтранс КБР
Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы на объектах дорожного хозяйства по состоянию на 01.01.2014
всего
63373,0
21373,0
22000,0
20000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
63373,0
21373,0
22000,0
20000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2.2
Минтранс КБР
Погашение бюджетного кредита
всего
337925,5
337925,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
337925,5
337925,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2.3
Минтранс КБР
Проценты за пользование бюджетными кредитами
всего
3208,4
3208,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
3208,4
3208,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2.4
Минтранс КБР
Резерв средств на финансирование работ по ремонту региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы
всего
180000,0
20000,0
20000,0
20000,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
180000,0
20000,0
20000,0
20000,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2.5
Минтранс КБР
Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды
всего
150,0
50,0
50,0
50,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
150,0
50,0
50,0
50,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32.2.6
Минтранс КБР
Компенсация ущерба ФГБУ "Национальный парк "Приэльбрусье"
всего
24634,4
24634,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
24634,4
24634,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Подпрограмма "Безопасная республика"
33
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Содержание и обслуживание государственного казенного учреждения "Безопасная республика"
всего
163905,8
18245,8
19245,8
3293,8
30780,1
30780,1
30780,1
30780,1
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
163905,8
18245,8
19245,8
3293,8
30780,1
30780,1
30780,1
30780,1
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
33.1
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения
всего
103439,6
8000,0
10000,0
0,0
21359,9
21359,9
21359,9
21359,9
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
103439,6
8000,0
10000,0
0,0
21359,9
21359,9
21359,9
21359,9
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
33.2
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Расходы на содержание аппарата государственного казенного учреждения "Безопасная республика"
всего
53384,2
9245,8
7563,8
3293,8
8320,2
8320,2
8320,2
8320,2
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
53384,2
9245,8
7563,8
3293,8
8320,2
8320,2
8320,2
8320,2
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
33.3
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Эксплуатационные расходы
всего
7082,0
1000,0
1682,0
0,0
1100,0
1100,0
1100,0
1100,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
7082,0
1000,0
1682,0
0,0
1100,0
1100,0
1100,0
1100,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
34
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Приобретение приборов контроля дорожной обстановки (автомобильные комплексы "Паркон")
всего
8000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
0,0
3000,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
8000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
0,0
3000,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
35
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, камерами видеонаблюдения с подключением к ГКУ "Безопасная республика"
всего
51195,9
24155,8
19040,1
0,0
2000,0
2000,0
2000,0
2000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
51195,9
24155,8
19040,1
0,0
2000,0
2000,0
2000,0
2000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
36
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, системами тревожной сигнализации, камерами видеонаблюдения
всего
120000,0
0,0
0,0
0,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
120000,0
0,0
0,0
0,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
37
Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"
Установка системы связи "Гражданин - Полиция"
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Подпрограмма "Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"
38
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок формирования реестров общественного транспорта и его инфраструктуры, в также межведомственного взаимодействия в части его ведения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
39
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок открытия, изменения и закрытия маршрутов общественного транспорта регулярного сообщения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
40
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок выделения сети социально значимых маршрутов на территории Кабардино-Балкарской Республики
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
41
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок обследования пассажиропотоков на маршрутах регулярных сообщений
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
42
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей минимальные социальные транспортные требования оказания транспортных услуг населению
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
43
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок снятия транспортного средства с маршрута регулярных сообщений
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
44
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

45
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок стимулирования перевозчиков для применения общественных транспортных средств, работающих на экологически видах топлива и альтернативных источниках энергии, а также снижения энергоемкости транспортных средств
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
46
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками по организационно-техническим, экономическим и другим критериям определения победителя конкурса
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
47
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок поддержки малого и среднего бизнеса на общественном транспорте
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
48
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей параметры качества транспортного обслуживания населения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
49
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к развитию инфраструктуры общественного транспорта, в том числе его подвижного состава
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
50
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок формирования и оптимизации маршрутной сети
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
51
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к периодичности и графику транспортного обслуживания для каждого населенного пункта
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
52
Минтранс КБР
Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей механизм компенсации потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
53
Минтранс КБР
Внесение предложений по совершенствованию административного законодательства
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
54
Минтранс КБР
Осуществление административного контроля исполнения участниками транспортного процесса своих обязанностей
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
55
Минтранс КБР
Содержание аппарата управления Минтранса КБР
всего
272651,2
35373,5
36855,2
38259,6
40540,7
40540,7
40540,7
40540,7
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
272651,2
35373,5
36855,2
38259,6
40540,7
40540,7
40540,7
40540,7
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения"
56
Минтранс КБР, МВД по КБР
Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения
всего
54331,0
0,0
0,0
0,0
19756,0
19756,0
7409,5
7409,5
федеральный бюджет
17626,6
0,0
0,0
0,0
6409,4
6409,4
2403,9
2403,9
республиканский бюджет
35253,1
0,0
0,0
0,0
12818,9
12818,9
4807,7
4807,7
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
1451,3
0,0
0,0
0,0
527,7
527,7
197,9
197,9
57
Минтранс КБР, МВД по КБР
Модернизация и оснащение Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения
всего
18436,1
0,0
0,0
0,0
3217,8
7000,0
4109,2
4109,2
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
18436,1
0,0
0,0
0,0
3217,8
7000,0
4109,2
4109,2
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
58
Минтранс КБР, МВД по КБР
Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения
всего
6043,0
0,0
0,0
0,0
1343,0
1343,0
1678,5
1678,5
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
6043,0
0,0
0,0
0,0
1343,0
1343,0
1678,5
1678,5
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
59
Минтранс КБР, МВД по КБР
Обустройство участков улично-дорожной сети барьерными ограждениями, в том числе разделяющими встречные направления движения
всего
120000,0
0,0
0,0
0,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
120000,0
0,0
0,0
0,0
30000,0
30000,0
30000,0
30000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
60
Минтранс КБР, МВД по КБР
Обустройство пешеходных ограждений вдоль автомобильных дорог, проходящих в границах населенных пунктов, в том числе регулируемых пешеходных переходов, а также нерегулируемых пешеходных переходов, находящихся возле общеобразовательных учреждений
всего
14700,0
0,0
0,0
0,0
5204,5
2495,5
3500,0
3500,0
федеральный бюджет
4615,8
0,0
0,0
0,0
1634,2
783,6
1099,0
1099,0
республиканский бюджет
9231,6
0,0
0,0
0,0
3268,4
1567,2
2198,0
2198,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
852,6
0,0
0,0
0,0
301,9
144,7
203,0
203,0
61
Минтранс КБР, МВД по КБР
Создание систем маршрутного ориентирования
всего
3596,9
0,0
0,0
0,0
899,2
899,2
899,2
899,2
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
3596,9
0,0
0,0
0,0
899,2
899,2
899,2
899,2
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
62
Минтранс КБР, МВД по КБР
Модернизация (реконструкция) светофорных объектов
всего
26000,0
0,0
0,0
0,0
6500,0
6500,0
6500,0
6500,0
федеральный бюджет
13000,0
0,0
0,0
0,0
3250,0
3250,0
3250,0
3250,0
республиканский бюджет
4342,0
0,0
0,0
0,0
1085,5
1085,5
1085,5
1085,5
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
8658,0
0,0
0,0
0,0
2164,5
2164,5
2164,5
2164,5
63
Минтранс КБР, Муниципальные образования КБР, МВД по КБР
Строительство в местах повышенной аварийности быстровозводимых конструкций надземных пешеходных переходов
всего
20000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
5000,0
5000,0
5000,0
федеральный бюджет
6660,0
0,0
0,0
0,0
1665,0
1665,0
1665,0
1665,0
республиканский бюджет
13340,0
0,0
0,0
0,0
3335,0
3335,0
3335,0
3335,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
64
Минтранс КБР, МВД по КБР
Строительство, реконструкция, техническое перевооружение нерегулируемых пешеходных переходов, в том числе прилегающих непосредственно к дошкольным образовательным учреждениям, образовательным учреждениям и учреждениям дополнительного образования детей, освещением, искусственными дорожными неровностями, светофорами Т.7, системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией,
всего
10000,0
0,0
0,0
0,0
2500,0
2500,0
2500,0
2500,0
федеральный бюджет
3330,0
0,0
0,0
0,0
832,5
832,5
832,5
832,5
республиканский бюджет
6670,0
0,0
0,0
0,0
1667,5
1667,5
1667,5
1667,5
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0


Г-образными опорами, дорожной разметкой, в том числе с применением штучных форм и цветных дорожных покрытий, световозвращателями и индикаторами, а также устройствами дополнительного освещения и другими элементами повышения безопасности дорожного движения. Применение дорожных знаков 5.19.1 (2) "Пешеходный переход" и 1.23 "Дети" на щитах с флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета, а также установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 над проезжей частью на многополосных дорогах









65
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Издание и рассылка научно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, образовательных ресурсов для дошкольных образовательных организаций, общеобразовательных организаций и организаций дополнительного образования по обучению детей безопасному участию в дорожном движении (обеспечение образовательных организаций пилотными комплектами учебных пособий и программ, в том числе учебно-методических пособий по работе с родителями и детьми в целях профилактики детских дорожно-транспортных происшествий, проведение родительского всеобуча, семейных конкурсов на знание правил дорожного движения (ежеквартальный глянцевый журнал "РЕГИОН-07")
всего
3000,0
0,0
0,0
0,0
750,0
750,0
750,0
750,0
федеральный бюджет
3000,0
0,0
0,0
0,0
750,0
750,0
750,0
750,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
66
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Проведение социально значимой компании "Засветись" по изготовлению и распространению световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов образовательных учреждений
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67
Минтранс КБР, МВД по КБР
Оснащение подразделений, осуществляющих специальные контрольно-надзорные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения:
всего
41946,6
0,0
0,0
0,0
10486,7
10486,7
10486,7
10486,7
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
41946,6
0,0
0,0
0,0
10486,7
10486,7
10486,7
10486,7
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67.1
Минтранс КБР, МВД по КБР
Специальным транспортом, оборудованным средствами контроля и выявления нарушений правил дорожного движения
всего
28110,8
0,0
0,0
0,0
7027,7
7027,7
7027,7
7027,7
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
28110,8
0,0
0,0
0,0
7027,7
7027,7
7027,7
7027,7
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67.2
Минтранс КБР, МВД по КБР
Специальным автотранспортом, оснащенным средствами видеоконтроля и предназначенным для приема практического этапа квалифицированных экзаменов на право получения специального права
всего
400,0
0,0
0,0
0,0
100,0
100,0
100,0
100,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
400,0
0,0
0,0
0,0
100,0
100,0
100,0
100,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67.3
Минтранс КБР, МВД по КБР
Системами выявления признаков подделки идентификационных номеров автотранспорта и специальной продукции (Регула 7505М и Сапфир 2М Х 3 шт.)
всего
10019,5
0,0
0,0
0,0
2504,9
2504,9
2504,9
2504,9
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
10019,5
0,0
0,0
0,0
2504,9
2504,9
2504,9
2504,9
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67.4
Минтранс КБР, МВД по КБР
Техническими комплексами для приема экзаменов у кандидатов в водители
всего
100,0
0,0
0,0
0,0
25,0
25,0
25,0
25,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
100,0
0,0
0,0
0,0
25,0
25,0
25,0
25,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67.5
Минтранс КБР, МВД по КБР
Техническими средствами (видеорегистраторы, навигационное оборудование, сервера для хранения баз данных, средства ограждения мест ДТП, укладки медицинские)
всего
3316,3
0,0
0,0
0,0
829,1
829,1
829,1
829,1
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
3316,3
0,0
0,0
0,0
829,1
829,1
829,1
829,1
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
68
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Выпуск специализированной печатной продукции, обучающей ПДД, для дошкольных и школьных образовательных организаций, обучающих плакатов для различной категории участников дорожного движения, наглядной агитации (брошюры, карманные календари) для проведения акций
всего
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
333,0
0,0
0,0
0,0
166,5
166,5
0,0
0,0
республиканский бюджет
667,0
0,0
0,0
0,0
333,5
333,5
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
69
Минобрнауки КБР
Оснащение школьных и дошкольных образовательных учреждений оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (паспорта дорожной безопасности)
всего
7316,3
0,0
0,0
0,0
3000,0
4316,3
0,0
0,0
федеральный бюджет
2436,3
0,0
0,0
0,0
999,0
1437,3
0,0
0,0
республиканский бюджет
4880,0
0,0
0,0
0,0
2001,0
2879,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
70
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Подготовка и создание детских обучающе-познавательных телевизионных программ, направленных на несовершеннолетних участников дорожного движения, для последующего размещения на республиканских телевизионных каналах
всего
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
333,0
0,0
0,0
0,0
166,5
166,5
0,0
0,0
республиканский бюджет
667,0
0,0
0,0
0,0
333,5
333,5
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
71
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Организация и проведение ежегодного республиканского этапа конкурса юных инспекторов движения "Безопасное колесо" и участие победителей во Всероссийском этапе конкурса "Безопасное колесо"
всего
7500,0
0,0
0,0
0,0
1875,0
1875,0
1875,0
1875,0
федеральный бюджет
7500,0
0,0
0,0
0,0
1875,0
1875,0
1875,0
1875,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
72
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Проведение информационно-пропагандистских кампаний, использующих наиболее действенные каналы коммуникации, с целью повышения грамотности, ответственности и уровня самосознания участников дорожного движения и профилактики факторов риска, влияющих на количество дорожно-транспортных происшествий и тяжесть их последствий
всего
2500,0
0,0
0,0
0,0
625,0
625,0
625,0
625,0
федеральный бюджет
1580,0
0,0
0,0
0,0
395,0
395,0
395,0
395,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
920,0
0,0
0,0
0,0
230,0
230,0
230,0
230,0
73
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Оснащение методическими и техническими средствами обучения ПДД дошкольных и школьных образовательных учреждений, ГКОУ ДОД "РЮАШ" МОН КБР
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
74
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Ежегодное проведение всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей транспортных средств, проведение комплексной информационно-пропагандистской кампании, направленной на водителей коммерческого, грузового и пассажирского транспорта, в целях повышения их ответственности и культуры поведения на дороге, подготовка тематических телепрограмм (фотоконкурсы, конкурсы рисунков, детских сочинений; конкурсы "Автоледи", "Конкурс профессионального мастерства среди водителей легковых и грузовых автомобилей"; акций "Юный пешеход" и др.).
всего
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
1000,0
0,0
0,0
0,0
500,0
500,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
75
Минобрнауки КБР, МВД по КБР
Оснащение техническими средствами обучения (велосипеды, минимобили, квадроциклы) и учебно-методическими материалами детского автогородка, расположенного в с. Урвань Урванского района КБР
всего
250,0
0,0
0,0
0,0
125,0
125,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
125,0
0,0
0,0
0,0
62,5
62,5
0,0
0,0
республиканский бюджет
125,0
0,0
0,0
0,0
62,5
62,5
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
76
Минздрав КБР
Оснащение ГКУЗ "Наркологический диспансер" Минздрава КБР передвижной лабораторией для проведения медицинского освидетельствования
всего
1300,0
0,0
0,0
0,0
1300,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
1300,0
0,0
0,0
0,0
1300,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
77
Минобрнауки КБР
Реализация требований к содержанию деятельности образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
78
Минобрнауки КБР
Внедрение комплекса программ, учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению безопасному участию в дорожном движении обучающихся, воспитанников учреждений дошкольного образования и общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования детей
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
79
Минобрнауки КБР
Организация и проведение курсов повышения квалификации с использованием модульных программ повышения квалификации педагогических работников дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений и учреждений дополнительного образования детей по вопросам обучения обучающихся, воспитанников навыкам безопасного участия в дорожном движении
всего
1800,0
0,0
0,0
0,0
450,0
450,0
450,0
450,0
федеральный бюджет
1800,0
0,0
0,0
0,0
450,0
450,0
450,0
450,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
80
Минобрнауки КБР
Реализация программ, использование учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению вождению транспортных средств в общеобразовательных учреждениях и учреждениях дополнительного образования детей
всего
2500,0
0,0
0,0
0,0
625,0
625,0
625,0
625,0
федеральный бюджет
2500,0
0,0
0,0
0,0
625,0
625,0
625,0
625,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
81
Минобрнауки КБР
Оснащение образовательных учреждений уголками по правилам дорожного движения, тренажерами, компьютерными программами с целью использования их в процессе обучения безопасному участию в дорожном движении
всего
4000,0
0,0
0,0
0,0
1000,0
1000,0
1000,0
1000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
4000,0
0,0
0,0
0,0
1000,0
1000,0
1000,0
1000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
82
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
Оснащение пожарно-спасательных сил Кабардино-Балкарской Республики гидравлическими аварийно-спасательными инструментами
всего
6000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
4000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
6000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
4000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
83
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
Оснащение 50 пожарных автомобилей средствами оказания доврачебной помощи и ограждения мест проведения аварийно-спасательных работ при ДТП
всего
90,0
0,0
0,0
0,0
45,0
45,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
90,0
0,0
0,0
0,0
45,0
45,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
Развитие Центра мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий МЧС России. Создание при пожарно-спасательных формированиях групп экстренного реагирования на ДТП и приобретение для этих групп автомобилей первой помощи АПП 05-5 на базе ГАЗ 2705 с дислокацией в:
всего
6000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
1000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
6000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
1000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.1
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г.п. Залукокоаже Зольского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 367 - км 403; на автомобильной дороге "Малка - Долина нарзанов", км 0 - км 37; на территориальных дорогах Зольского района
всего
2000,0
0,0
0,0
0,0
1000,0
1000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
2000,0
0,0
0,0
0,0
1000,0
1000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.2
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 403 - км 441, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 30 - км 70; на территориальных дорогах Баксанского района
всего
2000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
2000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.3
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г. Чегем Чегемского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 441 - км 465; на автомобильной дороге "Чегем - Булунгу", км 0 - км 64; на территориальных дорогах Чегемского района
всего
2000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
2000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.4
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 465 - км 480; на автомобильной дороге Р-290 "Урвань-Уштулу", км 0 - км 27; Р-288 "Нальчик - Майский", км 16 - км 27; на территориальных дорогах Урванского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.5
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
с. Анзорей Лескенского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 480 - км 512; на автомобильной дороге "Аргудан - Терек", км 0 - км 28; на территориальных дорогах Лескенского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.6
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г.о. Прохладный на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 0 - км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 0 - км 28; Р-262 "Ставрополь - Крайновка", км 236 - км 282; на территориальных дорогах Прохладненского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.7
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г. Майский Майского района, на автомобильной дороге Р-288 "Нальчик - Майский", км 23 - км 45; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 28 - км 46; на территориальных дорогах Майского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.8
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г. Терек Терского района, на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 46 - км 60; "Аргудан - Терек", км 28 - км 38; на территориальных дорогах Терского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.9
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г.п. Кашхатау Черекского района, на автомобильной дороге Р-290 "Урвань-Уштулу", км 27 - км 106; на территориальных дорогах Черекского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.10
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г. Тырныауз Эльбрусского района, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 70 - км 149; на территориальных дорогах Эльбрусского района
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
84.11
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
г.о. Нальчик, Р-288 "Нальчик - Майский", км 0 - км 16; на муниципальных дорогах городского округа Нальчик
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
85
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
Оснащение учебного пункта ФГКУ "1 отряд ФПС по КБР" по обучению пожарных - спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП, приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП
всего
470,0
0,0
0,0
0,0
200,0
270,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
470,0
0,0
0,0
0,0
200,0
270,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
86
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
Подготовка, проведение обучения и аттестации пожарных - спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП
всего
150,0
0,0
0,0
0,0
75,0
75,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
150,0
0,0
0,0
0,0
75,0
75,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
87
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию), ГПС КБР
Установка на улично-дорожной сети информационных табло с указанием места нахождения и способа связи со службами ликвидации последствий ДТП и лечебными учреждениями
всего
450,0
0,0
0,0
0,0
225,0
225,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
450,0
0,0
0,0
0,0
225,0
225,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
88
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
Осуществление организационных и технических мероприятий по оснащению техническими средствами узла связи ГУ МЧС
всего
300,0
0,0
0,0
0,0
150,0
150,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
300,0
0,0
0,0
0,0
150,0
150,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
89
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
Создание и оснащение пунктов обогрева водителей и пассажиров, оказавшихся блокированными в снежных заторах, оборудованием для обогрева палаточного городка в зимнее время года, имуществом КЭС (квартирно-эксплуатационной службы), медицинским имуществом и оборудованием, психологическим оборудованием, средствами связи, оргтехникой и вещевым имуществом, а также автотранспортом для их доставки с дислокацией в:
всего
3000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
3000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
89.1
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 367 - км 465, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 30 - км 149;
всего
3000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
3000,0
0,0
0,0
0,0
3000,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
89.2
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 465 - км 512; на автомобильной дороге Р-290 "Урвань-Уштулу", км 0 - км 106; Р-288 "Нальчик - Майский", км 0 - км 45;
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
89.3
Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)
г.о. Прохладный, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау", км 0 - км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный - Эльхотово", км 0 - км 60; Р-262 "Ставрополь - Крайновка", км 236 - км 282
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90
Минздрав КБР
Оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинской помощи класса "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях
всего
134120,0
0,0
0,0
0,0
28000,0
106120,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
106120,0
0,0
0,0
0,0
0,0
106120,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
28000,0
0,0
0,0
0,0
28000,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.1
Минздрав КБР
3 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
всего
12000,0
0,0
0,0
0,0
12000,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
12000,0
0,0
0,0
0,0
12000,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.2
Минздрав КБР
4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4, в том числе 2 ед. для ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Нальчика
всего
16000,0
0,0
0,0
0,0
16000,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
16000,0
0,0
0,0
0,0
16000,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.3
Минздрав КБР
5 автомобилей, из которых 3 автотранспортных средства на базе автомобиля ГАЗЕЛЬ 3221 класса "С" для нужд ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Баксана, ГБУЗ "Центральная районная больница" с.п. Анзорей, ГБУЗ "Центральная районная больница" Эльбрусского района и 2 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4 для нужд ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф"
всего
14120,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14120,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
14120,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14120,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.4
Минздрав КБР
6 автомобилей на базе Ford Tranzit 4x4
всего
24000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
24000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
24000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
24000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.5
Минздрав КБР
4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
всего
16000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
16000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.6
Минздрав КБР
4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4x4
всего
16000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
16000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
90.7
Минздрав КБР
9 автомобилей на базе Ford Tranzit 4x4
всего
36000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
36000,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
36000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
36000,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
91
Минтранс КБР
Устройство тротуаров и электроосвещения на региональных автодорогах в населенных пунктах для обеспечения безопасности дорожного движения
всего
132000,0
0,0
0,0
0,0
33000,0
33000,0
33000,0
33000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
132000,0
0,0
0,0
0,0
33000,0
33000,0
33000,0
33000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
92
Минтранс КБР
Строительство, реконструкция и техническое перевооружение (оборудование искусственным освещением) мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог регионального значения общего пользования, проходящих по территориям населенных пунктов
всего
264000,0
0,0
0,0
0,0
66000,0
66000,0
66000,0
66000,0
федеральный бюджет
264000,0
0,0
0,0
0,0
66000,0
66000,0
66000,0
66000,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
93
Минтранс КБР
Техническое перевооружение, строительство, реконструкция центров подготовки (переподготовки), дополнительного профессионального образования, повышения квалификации специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
94
Минтранс КБР
Повышение профессионализма водителей общественного транспорта
всего
880,0
0,0
0,0
0,0
220,0
220,0
220,0
220,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
880,0
0,0
0,0
0,0
220,0
220,0
220,0
220,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
95
Минтранс КБР
Организация перевозочного процесса в соответствии с правилами, обеспечивающими безопасные условия перевозки пассажиров
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
96
Минтранс КБР
Осуществление контроля выполнения нормативных требований эксплуатации общественных транспортных средств и транспортной инфраструктуры, в том числе применение современных технических средств контроля за скоростным режимом движения транспортных средств, а также режимом труда и отдыха водителей общественного транспорта
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
97
Минтранс КБР, МВД по КБР
Создание аналитических систем управления безопасностью дорожного движения в муниципальных районах КБР
всего
20000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
5000,0
5000,0
5000,0
федеральный бюджет
20000,0
0,0
0,0
0,0
5000,0
5000,0
5000,0
5000,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
98
Минтранс КБР
Обеспечение участников движения транспортной сети КБР информацией о возможных опасностях на дорогах и способах их избежания
всего
8000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
2000,0
2000,0
2000,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
8000,0
0,0
0,0
0,0
2000,0
2000,0
2000,0
2000,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
99
Минтранс КБР
Повышение антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и общественных транспортных средств путем их оснащения современными системами контроля пассажиров и несанкционированного доступа
всего
4400,0
0,0
0,0
0,0
1100,0
1100,0
1100,0
1100,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
4400,0
0,0
0,0
0,0
1100,0
1100,0
1100,0
1100,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
100
Минтранс КБР
Стимулирование использования собственниками и владельцами общественных транспортных средств, соответствующих действующим требованиям по безопасности
всего
8800,0
0,0
0,0
0,0
2200,0
2200,0
2200,0
2200,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
8800,0
0,0
0,0
0,0
2200,0
2200,0
2200,0
2200,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
101
Минтранс КБР
Совершенствование процедур регулирования допуска перевозчиков на рынок транспортных услуг в части соблюдения требований безопасности дорожного движения за счет формирования условий участия в конкурсах на осуществление перевозок
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
102
Минтранс КБР
Координация действий всех заинтересованных структур по обеспечению антитеррористической безопасности на общественном транспорте
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
103
Минтранс КБР
Совершенствование порядка проведения конкурса на определение специализированной организации, имеющей право заключить договор об оказании услуг по перемещению задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранению и возврату в Кабардино-Балкарской Республике
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
104
Минтранс КБР
Внедрение систем видеоконтроля за процедурой предрейсовых технических и медицинских осмотров на пассажирских автотранспортных предприятиях
всего
13200,0
0,0
0,0
0,0
3300,0
3300,0
3300,0
3300,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
13200,0
0,0
0,0
0,0
3300,0
3300,0
3300,0
3300,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
105
Минтранс КБР
Введение в штат автотранспортных предприятий инженеров по безопасности дорожного движения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
106
Минтранс КБР
Оборудование пешеходных переходов и остановочных комплексов инновационными средствами организации дорожного движения (автономное освещение, дорожные знаки со световой индикацией)
всего
30800,0
0,0
0,0
0,0
7700,0
7700,0
7700,0
7700,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
30800,0
0,0
0,0
0,0
7700,0
7700,0
7700,0
7700,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
107
Минтранс КБР, МВД по КБР
Строительство велопешеходных дорожек в городских округах Кабардино-Балкарской Республики
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
108
Минтранс КБР, МВД по КБР
Внедрение схем безопасных маршрутов детей в общеобразовательные учреждения (Школа - Дом - Школа)
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
109
Минтранс КБР, МВД по КБР
Внедрение иных инновационных решений, направленных на обучение и развитие навыков безопасного поведения детей на автомобильных дорогах (светодиодные схемы, 3-D макеты, объемные схемы кварталов, "игровые" паспорта для детей начальных классов)
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
110
Минтранс КБР, МВД по КБР
Оснащение автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами видеонаблюдения (видеорегистраторами). Оснащение салонов автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами пожаротушения
всего
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0





Приложение № 4.1
к государственной программе
"Развитие транспортной системы
в Кабардино-Балкарской Республике"
на период до 2020 года

Прогнозная (справочная) оценка
ресурсного обеспечения реализации государственной программы
по мероприятию "Строительство и реконструкция автомобильных
дорог общего пользования регионального значения
и искусственных сооружений на них в рамках реализации
федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

№ п/п
Ответственные за исполнение
Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия
Вид работ
Протяженность, км
Источник финансирования
Оценка расходов, тыс. рублей
Всего
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
Прогнозная оценка ресурсного обеспечения
п. 31 подпрограммы "Дорожное хозяйство"
1
Минтранс КБР
Реконструкция автодороги Чегем II - Булунгу, км 15 - км 64,8 с искусственными сооружениями, в т.ч. с мостом ч/з р. Чаты-Су
Реконструкция
49,8
всего
2492029,0
0,0
0,0
0,0
1246014,5
1246014,5
0,0
0,0
федеральный бюджет
2242826,1
0,0
0,0
0,0
1121413,1
1121413,1
0,0
0,0
республиканский бюджет
249202,9
0,0
0,0
0,0
124601,5
124601,5
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2
Минтранс КБР
Реконструкция автодороги Булунгу - Башиль и подъезда от автодороги Булунгу - Башиль к турбазе "Чегем"
Реконструкция
17,66
всего
571934,0
0,0
0,0
0,0
190644,7
190644,7
190644,7
0,0
федеральный бюджет
514740,6
0,0
0,0
0,0
171580,2
171580,2
171580,2
0,0
республиканский бюджет
57193,4
0,0
0,0
0,0
19064,5
19064,5
19064,5
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3
Минтранс КБР
Реконструкция автодороги Малка - ур. Ингушли, км 37,7 - км 65,6 (I пусковой комплекс)
Реконструкция
27,9
всего
645228,0
0,0
0,0
0,0
645228,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
580705,2
0,0
0,0
0,0
580705,2
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
64522,8
0,0
0,0
0,0
64522,8
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4
Минтранс КБР
Реконструкция автодороги Малка - Ингушли (II пусковой комплекс)
Реконструкция
26,13
всего
493445,0
0,0
0,0
0,0
493445,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
444100,5
0,0
0,0
0,0
444100,5
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
49344,5
0,0
0,0
0,0
49344,5
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5
Минтранс КБР
Реконструкция автодороги Бабугент - Безенги, км 0 - км 12,3
Реконструкция
12,3
всего
327334,0
0,0
0,0
0,0
0,0
109111,3
109111,3
109111,3
федеральный бюджет
294600,6
0,0
0,0
0,0
0,0
98200,2
98200,2
98200,2
республиканский бюджет
32733,4
0,0
0,0
0,0
0,0
10911,1
10911,1
10911,1
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6
Минтранс КБР
Реконструкция подъезда от с. Безенги к а/л "Безенги"
Реконструкция
17,5
всего
603019,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
301509,5
301509,5
федеральный бюджет
542717,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
271358,6
271358,6
республиканский бюджет
60301,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
30151,0
30151,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7
Минтранс КБР
Реконструкция автодороги Нальчик - Магас в пределах КБР
Реконструкция
97,09
всего
7847060,0
0,0
0,0
0,0
3923530,0
3923530,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
7062354,0
0,0
0,0
0,0
3531177,0
3531177,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
784706,0
0,0
0,0
0,0
392353,0
392353,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8
Минтранс КБР
Строительство автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джылы-Су - Эльбрус на участке Джылы-Су - Эльбрус
Строительство
18
всего
875826,0
0,0
0,0
0,0
0,0
291942,0
291942,0
291942,0
федеральный бюджет
788243,4
0,0
0,0
0,0
0,0
262747,8
262747,8
262747,8
республиканский бюджет
87582,6
0,0
0,0
0,0
0,0
29194,2
29194,2
29194,2
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9
Минтранс КБР
Строительство кольцевой автодороги г. Нальчика
Строительство
32,48
всего
2456812,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1228406,0
1228406,0
федеральный бюджет
2211130,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1105565,4
1105565,4
республиканский бюджет
245681,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
122840,6
122840,6
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10
Минтранс КБР
Строительство автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джылы-Су - Эльбрус (21-ПП от 20.02.2014)
Реконструкция
60,586
всего
115341,5
4495,5
49844,5
61001,6
0,0
0,0
0,0
0,0
федеральный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
республиканский бюджет
115341,5
4495,5
49844,5
61001,6
0,0
0,0
0,0
0,0
муниципальный бюджет
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
иные источники
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
".


------------------------------------------------------------------